Mazda z AdBlue to u nas rzadki gość — trafia się mniej więcej raz na pół roku, i prawie zawsze jest to CX-7 z dieslem 2.2 MZR-CD z lat 2010–2011. Jeśli masz takie auto i świecą się kontrolki układu oczyszczania spalin, poniżej znajdziesz to, co warto wiedzieć: jak Mazda zaprojektowała ten układ, co oznacza jego awaria i jak wygląda usuwanie AdBlue u nas.

W tekście: SCR w CX-7 · Awaria AdBlue w CX-7 · Co pisze Mazda o nowszych dieslach · Naprawa czy usuwanie AdBlue · Usuwanie AdBlue u nas

Masz CX-7 2.2 z awarią AdBlue? Usuwanie AdBlue w Maździe robimy we Wrocławiu: diagnostyka zwykle do godziny, a gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, całość trwa około dwóch godzin i odbierasz auto tego samego dnia. Zablokowany sterownik musi pojechać do odblokowania — wtedy to kilka dni. Fabryczne oprogramowanie zostaje u nas w archiwum. Zadzwoń: 790 454 283 albo zobacz przebieg usługi.

Mazda CX-7 2.2 MZR-CD — układ SCR z AdBlue od 2009 roku

W sierpniu 2009 roku Mazda zapowiedziała na salon we Frankfurcie odświeżoną CX-7 z dieslem 2.2 MZR-CD i układem selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Start sprzedaży w Europie zapowiedziano na październik 2009 roku, a niemiecki komunikat Mazdy podaje dla tej wersji 173 KM i 400 Nm oraz normę Euro 5. Mazda pisała wtedy, że jest pierwszym japońskim producentem, który zamontował SCR w samochodzie osobowym.

Jak to działa według producenta:

  • płyn AdBlue jest wtryskiwany do spalin przed katalizatorem,
  • zbiornik AdBlue siedzi pod przestrzenią bagażową, a bagażnik ma tyle samo miejsca co w wersji benzynowej — 455 litrów,
  • według Mazdy układ zamienia w azot około 40% tlenków azotu (w porównaniu z CX-7 bez SCR, w cyklu NEDC),
  • zbiornik miał wystarczać na co najmniej 20 000 km, a dolewanie przewidziano przy obowiązkowych pracach serwisowych.

Najważniejsze dla dzisiejszego właściciela: to układ zaprojektowany w 2009 roku, w autach, które mają już kilkanaście lat. Każda usterka wychodzi więc na egzemplarzu po długim życiu, a nie na nowym aucie.

Awaria AdBlue w Maździe CX-7 — co widać

Z naszych realizacji: CX-7 2.2 z 2011 roku przyjechała w trybie awaryjnym, ze świecącymi się kontrolkami na desce. To typowy obraz — auto traci moc, a komunikaty nie gasną.

Pierwsze pytanie brzmi zawsze tak samo: niski poziom płynu czy awaria układu? Ostrzeżenie o poziomie gasi dolewka, awarii układu — nie. Jak to rozróżnić i ile czasu realnie zostaje do blokady, opisaliśmy w tekście o braku rozruchu za 1000 km, a gdy dolewka nie pomogła — w tekście „Dolałem AdBlue, a komunikat nie znika”.

Opisane realizacje CX-7 2.2: usunięcie AdBlue/SCR w CX-7 z 2011 roku, problem z SCR i AdBlue w CX-7 oraz CX-7 z 2012 roku z AdBlue i zatkanym DPF.

Co pisze Mazda o AdBlue w nowszych dieslach

CX-7 to u nas zdecydowana większość Mazd z AdBlue, ale warto wiedzieć, jak sama Mazda podchodzi do usterek układu w nowszych autach. W biuletynie z lipca 2019 roku dla CX-5 z silnikiem SKYACTIV-D 2.2 z lat 2018–2019 (rynek USA) opisuje przypadek, w którym jednocześnie świecą kontrolka silnika i kontrolka SCR, a w sterowniku dozowania zapisuje się P20E8 (za niskie ciśnienie pompy) albo P20E9 (za wysokie).

Przyczyna według Mazdy: mikropęcherzyki powietrza w zbiorniku, które zostały po szybkim napełnianiu płynem na linii produkcyjnej. Naprawa to odpowietrzenie układu — seria hamowań, funkcje serwisowe SCR w testerze Mazdy, test szczelności i wymuszona regeneracja filtra DPF. W tej procedurze nie wymienia się żadnej części. Więcej o tym, co naprawdę znaczy P20E8, piszemy w tekście o kodach P20E8 i P2BAF.

To dokument dla innego modelu i innego rynku, więc nie przenosimy go wprost na CX-7. Pokazuje jednak to samo, co biuletyny innych marek: kod ciśnienia AdBlue nie musi oznaczać zepsutej pompy.

Naprawa czy usuwanie AdBlue w Maździe CX-7

  1. Usuwanie AdBlue w Maździe (wyprogramowanie, wykodowanie, wyłączenie AdBlue) — modyfikacja oprogramowania, po której sterownik przestaje obsługiwać układ SCR. Bez szukania, która część padła w kilkunastoletnim układzie. Najpierw diagnostyka potwierdza, że usterka siedzi w układzie AdBlue. Oryginalne oprogramowanie archiwizujemy bezterminowo, więc powrót do wersji fabrycznej zostaje możliwy. To ingerencja w układ oczyszczania spalin — decyzja należy do właściciela pojazdu.
  2. Naprawa w serwisie, który zajmuje się układami SCR — diagnostyka według procedur Mazdy i wymiana części. Tej drogi nie prowadzimy: układów SCR nie naprawiamy.

Czym wyprogramowanie różni się od emulatora, opisaliśmy w osobnym tekście, a od czego zależy koszt — w tekście o tym, ile kosztuje wyprogramowanie AdBlue.

Usuwanie AdBlue w Maździe CX-7 — jak to robimy we Wrocławiu

  1. Telefon. Podajesz model, rok produkcji, silnik i to, co widzisz na desce. Niczego nie trzeba przygotowywać ani przywozić.
  2. Diagnostyka na Krakowskiej 30 — zwykle do godziny. Odczytujemy kody i potwierdzamy, że usterka faktycznie jest w układzie AdBlue.
  3. Archiwum oryginału. Fabryczne oprogramowanie zapisujemy bezterminowo, a na życzenie wysyłamy Ci kopię mailem.
  4. Wyprogramowanie AdBlue w sterowniku silnika, a przy części modeli także w dodatkowych modułach.
  5. Odbiór — gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, tego samego dnia, po około dwóch godzinach; zablokowany sterownik musi pojechać do odblokowania i wtedy trwa to kilka dni.

Czego nie robimy — żeby było jasne. Nie wymieniamy pomp AdBlue, zbiorników, wtryskiwaczy reduktora ani czujników NOx i nie naprawiamy układów SCR. Opis samej usługi znajdziesz na stronie usuwanie AdBlue we Wrocławiu.

Podsumowanie

Mazda CX-7 2.2 MZR-CD była — jak podawała Mazda — pierwszym autem osobowym japońskiego producenta z układem SCR, a dziś ten układ ma już kilkanaście lat. Przy awarii zaczynamy od odczytu, bo ostrzeżenie o poziomie płynu i awaria układu to dwie różne sprawy.

Jeśli to awaria, możesz szukać serwisu, który naprawi układ, albo usunąć AdBlue — z archiwizacją oryginału, a gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, z odbiorem tego samego dnia. Decyzja należy do Ciebie.

Najczęstsze pytania

Czy każda Mazda CX-7 ma AdBlue?

Nie. Układ SCR z AdBlue ma CX-7 z dieslem 2.2 MZR-CD, którego sprzedaż w Europie Mazda zapowiedziała na październik 2009 roku. Wersje benzynowe AdBlue nie mają.

Jak często dolewa się AdBlue w CX-7?

Według Mazdy zbiornik miał wystarczać na co najmniej 20 000 km przy normalnej jeździe, a dolewanie przewidziano przy obowiązkowych pracach serwisowych.

Ile trwa usuwanie AdBlue w Maździe CX-7?

Sama diagnostyka to zwykle do godziny. Gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, całość razem z wyłączeniem AdBlue trwa około dwóch godzin i auto wyjeżdża tego samego dnia. Gdy sterownik jest zablokowany, musi pojechać do odblokowania — wtedy trwa to kilka dni i dochodzi koszt odblokowania. Czy dotyczy to Twojego auta, zapytaj przy ustalaniu terminu.

Czy usunięcie AdBlue da się cofnąć?

Tak. Oryginalne oprogramowanie archiwizujemy bezterminowo i na życzenie wysyłamy jego kopię mailem, więc powrót do wersji fabrycznej zostaje możliwy.

Masz CX-7 2.2 z awarią AdBlue? Zadzwoń: 790 454 283 i umów wykodowanie AdBlue — podaj rok produkcji i to, co widzisz na desce, a ustalimy termin. Gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, auto wyjeżdża tego samego dnia.

Jesteśmy na ul. Krakowskiej 30 we Wrocławiu (wjazd naprzeciwko stacji Orlen), od poniedziałku do piątku, 8:00–16:00.

Źródła: Mazda Motor Corporation, komunikat prasowy z 18.08.2009 „Mazda to Exhibit Clean Diesel CX-7 at the Frankfurt Motor Show”; Mazda Motors (Deutschland), komunikat z 12.08.2009 „SCR-Abgasreinigung im Mazda CX-7”; Mazda North American Operations, biuletyn serwisowy 01-013/19 (16.07.2019); nasze realizacje Mazdy CX-7 2.2.

Rate this post