xHP FlashTool Tuning

Jesteśmy oficjalnym dealerem xHP (xAutomotive)

Co daje xHP w BMW

Fabryczna skrzynia automatyczna jest ustawiona pod kompromis: komfort, spalanie i ochronę podzespołów. Sterownik skrzyni ma też własne ograniczniki momentu — inne na poszczególnych biegach. Po chiptuningu to one decydują, ile z dołożonego momentu realnie dojedzie do kół.

xHP zmienia oprogramowanie sterownika skrzyni, nie silnika. Modyfikację wykonujemy przez gniazdo diagnostyczne, w aucie — sterownika nie wymontowujemy ani nigdzie nie wysyłamy.

Stage 1, Stage 2, Stage 3 — czym się różnią

Według producenta:

• Stage 1 zdejmuje wewnętrzne ograniczniki momentu skrzyni — to otwiera drogę do chiptuningu silnika — i dodaje wyświetlanie biegu w trybie D. Poza tym skrzynia zachowuje się jak fabryczna.
• Stage 2 to pełna nowa mapa skrzyni: szybsze zmiany, mocniejszy międzygaz w trybie Sport i szybsza reakcja na gaz.
• Stage 3 idzie dalej: jeszcze krótsze zmiany w Sport, wyścigowe automatyczne zmiany w Sport+ i przestrojony launch control. Dla entuzjastów.

Wszystkie trzy mapy są w jednym pakiecie, a ich dokładna zawartość zależy od modelu — producent przygotowuje je osobno dla każdego auta.

Co jeszcze da się ustawić

• Launch Control — kontrolowany start z dopasowanymi obrotami
• Torque Limit per Gear — ogranicznik momentu ustawiany osobno dla każdego biegu, np. pod trakcję
• True Manual — tryb manualny bez samoczynnej zmiany biegów (8 biegów; w DCT tylko auta M)
• Shift-Speeds — szybszy program zmian przypisany do wybranego trybu jazdy (6 i 8 biegów)
• Shift-Map Editor — własne punkty zmiany biegów w każdym trybie
• Throttle Blips — międzygaz przy redukcji
• KickDown OFF, Start-Stop OFF, wyłączenie żeglowania (Coasting) — codzienne irytacje do wyłączenia
• Line Pressure Bump — wyższe ciśnienie robocze skrzyni dla bardzo mocnych aut (6 i 8 biegów)
• Valet Mode — ograniczenie obrotów i mocy, gdy autem jedzie ktoś inny

Pełna lista zależy od skrzyni i modelu — zapytaj nas, co wchodzi w grę w Twoim aucie.

xHP i chiptuning

Najwięcej daje w parze z chiptuningiem. Moc dokłada mapa silnika — xHP pilnuje, żeby skrzynia ten moment przepuściła i zmieniała biegi tak, jak chcesz. Przy pakiecie mierzymy auto na naszej hamowni 4×4 przed i po modyfikacji, a Ty dostajesz wydruk.

Sam program skrzyni, bez ruszania sterownika silnika, też może mieć sens: Stage 2 i 3 zmieniają charakter i szybkość zmian biegów, a w wybranych modelach z 8HP da się wyłączyć żeglowanie. Stage 1 bez mapy silnika pracy skrzyni nie zmienia, dodaje tylko wyświetlanie biegu.

Powrót do oryginału, ASO i gwarancja

Oryginalne oprogramowanie skrzyni da się przywrócić. Przed pierwszą modyfikacją xHP zapisuje pełną kopię fabrycznego oprogramowania — można do niego wrócić, np. przed wizytą w ASO. Jeśli ASO zaktualizuje oprogramowanie skrzyni, modyfikację xHP powtarzamy.

Modyfikacja oprogramowania skrzyni może wpłynąć na gwarancję producenta auta — mówimy o tym przed robotą, nie po.

Uczciwie o ryzyku

Nie będziemy Ci wciskać, że po tuningu skrzynia staje się niezniszczalna. Szybsze i twardsze zmiany to większe obciążenie sprzęgieł. xHP nie naprawi też zużytej przekładni — producent wymaga sprawnej skrzyni, a wymianę oleju zaleca co ok. 80–120 tys. km. Funkcje wyścigowe producent przeznacza wyłącznie na tor.

Strojenie skrzyni xHP w warsztacie — jak wygląda wizyta

Szukasz warsztatu, który przeprowadzi strojenie xHP w Twoim BMW? Potocznie mówi się „montaż xHP”, choć niczego nie montujemy — to zmiana oprogramowania sterownika skrzyni, bez ingerencji w mechanikę. Tak wygląda wizyta u nas, na Krakowskiej 30 we Wrocławiu:

• Telefon przed wizytą. Podajesz model, rocznik i skrzynię (ZF 6HP, ZF 8HP albo DCT). Sprawdzamy, czy producent obsługuje Twoje auto, podpowiadamy, który Stage ma sens, i umawiamy termin.
• Strojenie trwa zwykle 2–4 godziny — auto odbierasz tego samego dnia. Wszystko idzie przez gniazdo diagnostyczne: sterownika skrzyni nie wymontowujemy i nigdzie nie wysyłamy.
• Stage dobieramy razem. Na co dzień największą różnicę robią punkty zmiany biegów w Stage 2 i 3: skrzynia dłużej trzyma bieg, jedzie na wyższych obrotach i nie ucieka w wysokie biegi przy niskich prędkościach. Stage 1 charakteru zmian nie rusza.
• Cena. Stawki za xHP — zależnie od skrzyni — są w cenniku; pakiet z chiptuningiem silnika wyceniamy indywidualnie po rozmowie.
• Gwarancja na usługę — bezterminowa, na piśmie.
• Z innego miasta? 2–4 godziny to tyle, żeby przyjechać i wrócić tego samego dnia. Jesteśmy oficjalnym dealerem xHP — BMG Tuning stoi w lokalizatorze dealerów na stronie producenta, z adresem i telefonem.

Jeśli po modyfikacji coś Cię niepokoi — zadzwoń: 790 454 283.

Co jeszcze możemy zrobić przy okazji

• Chiptuning Stage 1 / Stage 2 — indywidualne mapy, nie gotowce z internetu
• Pomiar na hamowni 4×4 — moc przed i po, na miejscu u nas
• Tuning skrzyń w innych markach — DSG, S tronic, ZF poza BMW
• Pełna oferta dla BMW — od Stage 1 po tuning mechaniczny
• Opcje sterownika silnika: V-Max OFF i inne

Opinie naszych klientów