Indywidualna mapa
Korzystamy wyłącznie z tworzonych przez siebie, autorskich i tworzonych na indywidualne potrzeby Klienta map, odpowiadających za wyłączenie systemu SCR z poziomu sterownika (ECU).
Gwarancja na usługę
Na wykonaną usługę dajemy bezterminową, pisemną gwarancję. Po modyfikacji ponownie odczytujemy sterownik i sprawdzamy, czy nie zostały w nim błędy związane z AdBlue.
Dojazd do ciężarówek i maszyn
Do ciężarówek, maszyn budowlanych i ciągników dojeżdżamy na terenie całej Polski — koszt dojazdu ustalamy przez telefon. Auta osobowe zapraszamy do nas, na Krakowską 30 we Wrocławiu.
Usuwanie AdBlue, czyli programowe wyłączenie systemu SCR
Usuwanie adblue, a tak właściwie programowe wyłączenie systemu SCR z poziomu sterownika za pomocą indywidualnej mapy, to jedna z dwóch dróg przy uporczywym i kosztownym w naprawie układzie oczyszczania spalin SCR — drugą jest naprawa w serwisie, który się nią zajmuje. Wybór należy do właściciela pojazdu. Po modyfikacji sterownik przestaje obsługiwać układ SCR, a oryginalne oprogramowanie archiwizujemy bezterminowo — powrót do wersji fabrycznej zostaje możliwy. To ingerencja w układ oczyszczania spalin, która może wpłynąć na gwarancję producenta — decyzja należy do właściciela pojazdu.
Jak wygląda proces usuwania AdBlue w naszej firmie?
- najpierw wykonujemy diagnostykę komputerową celem odczytania kodów i potwierdzenia, że usterka faktycznie jest w układzie AdBlue
- następnie zgrywamy oryginalną mapę sterownika, zachowując jej kopię na swoich serwerach
- proces zgrywania mapy odbywa się zwykle poprzez złącze OBD, bez otwierania sterownika (zablokowany sterownik trzeba najpierw odblokować)
- piszemy nowy, indywidualny soft pod Twój konkretny model samochodu, celem wyłączenia wszystkich aspektów SCR i AdBlue
- wgrywamy mapę
- testujemy auto i wykonujemy resety
Objawy problemów z AdBlue:
- komunikaty o konieczności dolania płynu AdBlue mimo pełnego zbiornika.
- kontrolki sygnalizujące błędy na desce rozdzielczej.
- odczuwalne ograniczenie mocy pojazdu.
- komputerowe ograniczanie prędkości.
- komunikaty z odliczanymi kilometrami do czasu unieruchomienia pojazdu.
Jak możemy Ci pomóc? Są trzy drogi.
- Opcja 1. Zadzwoń do nas i umów wizytę w naszym serwisie. Gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, operacja trwa około 2 godzin i nie koliduje z naszymi terminami, więc data Twojej wizyty u nas może mieć miejsce od razu po Twoim telefonie do nas. Zablokowany sterownik musi pojechać do odblokowania — wtedy trwa to kilka dni i dochodzi koszt odblokowania. Ważne jest wyłącznie to, aby uprzedzić nas, że potrzebujesz naszej pomocy.
- Opcja 2. Nie możesz do nas przyjechać? Część zleceń zrobimy zdalnie. Jeśli masz podstawową wiedzę z mechaniki, wyjmij sam sterownik i wyślij go do nas kurierem — zmodyfikujemy oprogramowanie i odeślemy sterownik. Zanim go nadasz, zadzwoń: ustalimy, czy w Twoim aucie ta droga jest możliwa.
- Opcja 3. Ciężarówka, maszyna budowlana albo ciągnik? Zamów nasz mobilny serwis — przyjedziemy do bazy, na budowę albo do gospodarstwa, na terenie całej Polski. Koszt dojazdu zależy od odległości i ustalamy go przez telefon. Samochody osobowe obsługujemy u nas na Krakowskiej 30 we Wrocławiu albo zdalnie (opcja 2).
Czego unikaj i na co musisz uważać?
Po pierwsze, jeżeli już wiesz, że problemy Twojego auta osobowego, busa, ciężarówki czy maszyny budowlanej dotyczą AdBlue, zanim zdecydujesz się na naprawę, poproś o jej pełną wycenę — koszty wymiany części układu SCR potrafią być wysokie. Wymiana czujników, zbiorników czy pomp na używane też obarczona jest dużym ryzykiem. I warto o tym pamiętać.
I na koniec, ważna uwaga. Gdy auto jeszcze jedzie, a komputer zaczął odliczać kilometry, nie czekaj do zera. W wielu autach po wyzerowaniu licznika blokowany jest kolejny rozruch — silnik pracuje dalej, ale po zgaszeniu auto zostaje tam, gdzie stoi. W części busów producent zamiast tego ogranicza prędkość do około 20 km/h. Jak to wygląda w poszczególnych markach, opisaliśmy w tekście „brak rozruchu za 1000 km”. Najlepiej zadzwoń do nas, kiedy odliczanie dopiero się zaczyna.
Jakie pojazdy obsługujemy?
Samochody osobowe
Usuwanie AdBlue w dieslach BMW, Mercedesa, Audi, Volkswagena, Škody, Peugeota, Citroëna i innych marek. Zaczynamy od diagnostyki komputerowej, a gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, auto odbierasz tego samego dnia.
Busy i samochody użytkowe
Sprinter, Transit, Master, Ducato, Vivaro czy Iveco Daily — dostawczak ma jeździć, a nie stać. Wyprogramowanie AdBlue w samym Iveco Daily robiliśmy już ponad sto razy, także dla całych flot.
Pojazdy ciężarowe
Wyłączenie AdBlue w ciężarówkach — m.in. Mercedes Actros i Iveco Eurocargo. Czy auto wjedzie do nas na Krakowską 30, czy przyjedziemy mobilnym serwisem, decyduje gabaryt — ustalamy to przez telefon.
Maszyny budowlane
Wykodowanie AdBlue w koparkach, ładowarkach i wózkach widłowych — m.in. CAT, Doosan, Yanmar, Manitou i Linde. Do maszyn dojeżdżamy mobilnym serwisem, szczegóły ustalamy przez telefon.
Maszyny rolnicze
Usunięcie AdBlue w ciągnikach i maszynach rolniczych. Do gospodarstwa przyjeżdżamy mobilnym serwisem — markę, model i to, co pokazuje maszyna, ustalamy wcześniej przez telefon.
Opinie naszych klientów
Skontaktuj się z nami!
Jeśli chcesz pozbyć się uciążliwego systemu jakim jest układ AdBlue lub już w tym momencie Twój pojazd trawią problemy wynikające z jego zastosowania, auto traci moc wchodząc w tryb awaryjny lub pojawiają się błędy komputera – odezwij się do nas!
Zapewniamy profesjonalną usługę wyłączania AdBlue obejmującą diagnostykę komputerową, indywidualną mapę oraz rzecz jasna gwarancję na wykonywane usługi w autach osobowych, pojazdach ciężarowych i maszynach budowlanych.
Zadzwoń lub napisz do nas, by poznać szczegóły. Czekamy na Twój kontakt.
Odezwij się i poznaj szczegółyNasze realizacje
Chiptuning Audi A5 35 TFSI — ze 156 na 252 KM na hamowni 4×4
6 października, 2026
Audi A5 Sportback 35 TFSI (fabrycznie 150 KM) — chiptuning Stage 1 ✅ z 156,4 do 251,8 KM i z 262,3 do 398,4 Nm na hamowni 4×4
»
Chiptuning BMW 520d G60 — pierwsza „piątka” nowej generacji u nas
6 października, 2026
Pierwsze BMW 520d G60 w warsztacie — odblokowanie sterownika i Stage 1 ✅ z 201,0 do 237,0 KM i z 402,0 do 463,6 Nm na hamowni 4×4
»
Chiptuning Kia XCeed 1.6 T-GDI — z 214 na 230 KM i 306 Nm
17 września, 2026
Kia XCeed 1.6 T-GDI (204 KM) — chiptuning Stage 1 ✅ z 214,3 do 229,5 KM i z 261,9 do 305,8 Nm na hamowni 4×4
»
Chiptuning BMW 520d G31 — odblokowanie sterownika i 231 KM
31 lipca, 2026
BMW 520d Touring (G31) — odblokowanie sterownika MDG1 i chiptuning Stage 1 ✅ z 177,1 do 231,1 KM i 482,6 Nm na hamowni 4×4
»
Chiptuning Audi A5 2.0 TFSI — z 155 na 230 KM na hamowni 4×4
31 lipca, 2026
Audi A5 Sportback 2.0 TFSI (fabrycznie 150 KM) — chiptuning Stage 1 ✅ 155 → 230 KM i 266 → 394 Nm na hamowni 4×4
»
Chiptuning Mercedes GLK 220 CDI — 184 → 233 KM na hamowni 4×4
31 lipca, 2026
Mercedes GLK 220 CDI (X204) — chiptuning Stage 1 ✅ z 183,8 do 232,7 KM i 443,8 Nm na hamowni 4×4, dwa pomiary tego samego dnia
»FAQ
Pojazd sygnalizuje błędy, które należy odczytać za pomocą diagnostyki komputerowej. Objawem usterki będzie również brak mocy, nadmierny pobór mocznika i tryb awaryjny w pojeździe.
Nasza bezpośrednia ingerencja w mapę sprawia, że system SCR zostaje „zaślepiony” z poziomu komputera, wobec czego nie będzie funkcjonował.
Usuwanie AdBlue to modyfikacja oprogramowania sterownika — odczytujemy go przed modyfikacją i po niej.
Tak, jak najbardziej. W ramach usługi archiwizujemy oryginalne oprogramowanie bezterminowo, więc powrót do wersji fabrycznej zostaje możliwy.
Nie, nie będzie. Wyłączenie AdBlue sprawia, że system nie będzie pobierał mocznika.
Każdy z Klientów wykonuje operacje wyprogramowania systemu AdBlue na własne życzenie. Zgodnie z polskim prawem, poruszanie się autem po drogach publicznych w takim stanie jest nielegalne.
Problemy z systemem SCR i mocznikiem AdBlue
Jeśli jesteś posiadaczem nowego auta zaopatrzonego w system SCR z mocznikiem AdBlue, który spędza Ci sen z powiek, wykonamy dla Ciebie usługę serwisową w postaci wyłączenia owego systemu. Ta metoda jest bezpieczna i odwracalna dla Twojego pojazdu. Bez znaczenia czy jest to samochód osobowy, bus, pojazd ciężarowy czy maszyna budowlana.
Jak to jest z tym AdBlue – usuwamy czy wyłączamy?
Jak usuwamy system SCR z poziomu oprogramowania pojazdu? I jakie będą tego korzyści?
W gruncie rzeczy nie chodzi tu o fizyczne usuwanie części. Nasza praca to modyfikacja oprogramowania sterownika silnika (ECU), a przy części modeli także dodatkowych modułów — po zmianie sterownik przestaje obsługiwać układ SCR. Oryginalne oprogramowanie archiwizujemy bezterminowo, więc powrót do wersji fabrycznej zostaje możliwy.
Efektem tych zmian będzie brak konieczności ciągłego uzupełniania płynu AdBlue, co bezpośrednio przełoży się na pozostałe elementy układu – takie jak pompa czy zbiornik. Dzięki temu zaoszczędzisz pieniądze, a codzienna eksploatacja Twojego auta stanie się znacznie tańsza.
CZYM JEST AdBlue?
Pytasz „co to jest adblue”?
Odpowiadamy. Jest to wodny roztwór mocznika spełniający rolę reduktora, którego celem jest rozłożenie szkodliwych tlenków azotu w katalizatorze SCR. Mocznik ten wykorzystywany jest w przemyśle motoryzacyjnym jako jeden z elementów mających wpływać na niwelowanie wydostawanych się, szkodliwych dla środowiska substancji w samochodach napędzanych silnikiem diesla. Jeśli Twoje auto napędza wysokoprężny silnik diesla i wyprodukowano je w okolicach 2014 roku, to istnieje bardzo duża szansa, że system ten jest zamontowany w Twoim aucie.
Czy naprawiamy układy AdBlue w samochodach osobowych? Nie — i mówimy to wprost. Jeśli Twój samochód nagle stracił moc, a komputer pokładowy sygnalizuje błędy, może to być właśnie problem z mocznikiem, którego nie można bagatelizować. Problemy z systemem SCR i AdBlue w skutek nieodpowiedniej eksploatacji są w stanie całkowicie unieruchomić auto.
Stosowanie systemu SCR w samochodach osobowych zostało wymuszone przez normy unijne i dla użytkowników aut posiadających tego typu układ stanowi to dodatkowe koszty. Konieczne jest stałe uzupełnianie płynu AdBlue, czyli wspomnianego mocznika. To także eksploatacja pomp AdBlue i specjalnego zbiornika wchodzącego w skład całego systemu. A to generuje dla Ciebie dodatkowe, stałe koszty.
Które marki samochodów osobowych najczęściej mają problem z AdBlue?
Z perspektywy doświadczeń możemy wyróżnić kilka firm, w których problemy z AdBlue występują najczęściej. Jak widać w zestawieniu tym znajdują się również marki premium, co wskazuje jasno na fakt, że problem ten dotyczy większości znanych producentów bez względu na segmen rynku, w jakim operują.
Osobne strony mamy też dla kolejnych marek: Volkswagen, Škoda, Opel, Toyota, Renault (Master, Trafic, Kangoo) i Fiat (Ducato razem z Boxerem i Jumperem). Auta dostawcze opisujemy w tekstach o Iveco Daily, Fordzie Transit i Transit Custom oraz o awarii AdBlue w busach.
Zanim zadzwonisz, możesz też sprawdzić, co znaczą kody błędów AdBlue i SCR, dlaczego wymiana czujnika NOx nie zawsze pomaga i ile czasu naprawdę zostaje, gdy komputer pokazuje „brak rozruchu za 1000 km”.
Usuwanie AdBlue Wrocław
Usuwanie AdBlue wykonujemy w mieście Wrocław, ale kwestia ta dotyczy głównie aut osobowych, busów i pojazdów ciężarowych. Celem wykonania usługi zapraszamy Klientów do naszego centrum w stolicy Dolnego Śląska, a do ciężarówek, maszyn budowlanych i ciągników przyjeżdżamy na wskazane miejsce na terenie całego kraju — wtedy zamów mobilny serwis!
Odłączenie AdBlue – jedna z dróg przy usterce układu SCR
Przy dzisiejszych problemach z dostępnością części i kosztach napraw odłączenie AdBlue bywa rozsądną alternatywą dla naprawy. Dlaczego? Przede wszystkim dlatego, że nie każda wymiana części kończy sprawę za pierwszym razem.
Tak niestety właśnie wygląda kwestia awaryjnego i niezwykle podatnego na wszelkie usterki systemu. A kwoty potrafią zaboleć, bo naprawa układu SCR bywa jedną z droższych pozycji w serwisie — i część właścicieli po kolejnej wymianie części decyduje się jednak wyłączyć układ.
Na czym polega wyłączenie AdBlue?
Programowe wyłączenie AdBlue (w ofertach także: wyprogramowanie, wykodowanie, usunięcie AdBlue albo „AdBlue off”) to ingerencja w sterownik silnika – czasem również w sterownik AdBlue. Alternatywą dla tego typu rozwiązania są zewnętrzne emulatory (czym różnią się od modyfikacji oprogramowania), jednak nie zawsze jest to po pierwsze skuteczne rozwiązanie. A po drugie, w pełni profesjonalne. Sęk właśnie w tym, że profesjonalne firmy, które w zakresie swoich usług rozwiązują tego typu problemy bazują na modyfikacjach oryginalnego oprogramowania w mapach silnika.
Zakres prac w tym przypadku polega więc na modyfikacjach odpowiednich sekcji sterownika silnika w zakresie czujników NOX, pracy pompy, a także pracy samego sterownika AdBlue. W ten sposób wyłączane są kolejno elementy, które uległy uszkodzeniu, a skutkuje to brakiem konieczności wymiany wadliwych komponentów, które w większości przypadków i awarii należy wymieniać kompletnie. A to wiąże się z horrendalnymi kosztami.
Ile to kosztuje i od czego zależy? O cenie i terminie decyduje przede wszystkim to, którędy da się wejść do sterownika w konkretnym egzemplarzu — rozpisaliśmy to w tekście ile kosztuje wyprogramowanie AdBlue. Różnicę między modyfikacją oprogramowania a emulatorem wyjaśniamy w osobnym artykule.