Aktywny Wydech

Aktywny wydech - co to jest?

Aktywny wydech dzielimy na dwa rodzaje – elektroniczny i mechaniczny – oba warianty dostępne są w zakresie oferowanych przez nas usług i modyfikacji w ujęciu szeroko pojętego tuningu aut, a ich głównym celem jest możliwość sterowania brzmieniem i głośnością wydechu. Dla kogo jaki wariant wydechu będzie lepszy?

Wydech elektroniczny szczerze rekomendujemy do wszystkich aut z silnikiem diesla oraz do aut benzynowych, kiedy mamy do czynienia z gwarancją lub leasiengiem auta, której Klient nie jest w stanie się „przeciwstawić”. Sytuacja ta dotyczy szczególnie nowych aut z silnikami benzynowymi i wydechami zdławionymi przez sekcje z filtrami OPF czy GPF, które radykalnie psują brzmienie samochodu. Jeżeli nie będzie możliwości wymiany seryjnej sekcji downpipe, to jest to też alternatywa.

W każdej innej sytuacji sugerujemy stawiać po prostu na klasykę i mechaniczny układ wydechowy. Wyjątkiem są diesle, kiedy taka modyfikacja naszym zdaniem nie ma większego sensu 🙂

Aktywny wydech w wersji mechanicznej – podstawowe informacje

Ten rodzaj wydechu kierujemy do wszystkich aut z silnikami benzynowymi, szczególnie w przypadku samochodów o charakterze sportowym lub egzemplarzy stricte sportowych. Tutaj stawiamy na klasykę i motoryzację z krwi i kości. Taki rodzaj wydechu składa się co najmniej z sekcji typu catback, w której zastosowane są specjalne przepustnice.

W tym miejscu warto dodać, że w stosunkowo nowych rocznikach samochodów, w których zastosowane są filtry OPF oraz GPF wymiana układu typu catback na niewiele się zdaje jeżeli chodzi o głośność wydechu. Konieczna jest również modyfikacja sekcji downpipe z fabrycznymi katalizatorami.

✅ wydech sprawdza się świetnie w przypadku aut o charakterze sportowym lub stricte sportowych modelach

✅ zapewnia możliwość sterowania głośnością auta z poziomu pilota poprzez zamykanie i otwieranie klap

✅ zapewnia poprawę brzmienia i kontrolę nad jego głośnością

Aktywny wydech w wersji elektronicznej – podstawowe informacje

Drugi wariant aktywnego wydechu skierowany jest głównie do właścicieli aut z jednostkami diesla, w których klasyczna modyfikacja wydechu totalnie mija się z celem. Dlaczego? Diesel zawsze będzie brzmieć jak diesel i standardowa modyfikacja układu wydechowego niekoniecznie zmieni jego brzmienie na przysłowiowy „plus”.

Rozwiązanie to składa się ze specjalnego głośnika lub zestawu głośników montowanych w podłodze auta i zapewnia charakterystykę brzmienia wydechu sportowego wraz z możliwością sterowania charakterystyką samego dźwięku, a także jego głośności czy zastosowanych efektów typu „pop&bang”.

Z ciekawostek warto dodać, że podobne systemy montowane są fabrycznie przez Audi, BMW czy Maserati we flagowych modelach wyposażonych w jednostki wysokoprężne.

✅ wydech radykalnie zmienia charakterystykę brzmienia wydechu diesla, ale również jednostek benzynowych

✅ system nie koliduje z gwarancją czy leasingiem

✅ cały setup można w przyszłości zdemontować i przełożyć do innego auta

Więcej informacji na temat oferowanych rozwiązań w treści poniżej.

Wariant pierwszy – wydech elektroniczny:

Od początku lutego 2020 oferujemy nowość 🚨🔥✅!

Od teraz zestaw aktywnego wydechu w wersji elektronicznej można rozbudować o specjalny, opcjonalny głośnik wysokich tonów. Zapewniamy, że rozwiązanie to brzmi fenomenalnie i niebawem przedstawimy je w specjalnym filmie promocyjnym. A już na ten moment pokazujemy Wam efekt na przykładzie dwulitrowego Mercedesa z silnikiem – uwaga – diesla.

Co ważne, wszyscy nasi Klienci, którzy posiadają standardową wersję wydechu mogą dokupić nowy element bez konieczności montażu nowego zestawu! Zapewniamy, że dysponowaliśmy na rynku najlepszą wersją wydechu, a teraz mamy… jeszcze lepszy!

Wersja elektroniczna, składająca się z jednego  tłumika – rezonatora – (nazywana popularnie głośnikiem), montowanego w podłodze pojazdu, modułu bluetooth, wiązki oraz aplikacji iOS lub Android. Rozwiązanie to jest najlepszym wyborem dla aut z silnikiem diesla, a także tych objętych gwarancją czy leasingiem. Wydech brzmi tak samo w autach benzynowych jak i tych napędzanych dieslowskim sercem, nie koliduje z rękojmią i w przyszłości można przełożyć go do dowolnego auta. Warto na niego zwrócić uwagę zwłaszcza teraz, kiedy został uzbrojony w nowy głośnik przedstawiony w materiale powyżej. Jakość dźwięku powinna zaspokoić oczekiwania najbardziej wymagających osób, bo obecnie ciężko odróżnić już wydech elektroniczny, od standardowego.

To co godne odnotowania to fakt, że nasz system naprawdę brzmi znacznie lepiej niż tańsze i popularne rozwiązania na rynku jak Maxhaust czy Panthera. Osoby poszukujące jak najlepszego i realistycznego dźwięku, zapewniamy, że sprostamy tym wymaganiom. WARTO PRZECZYTAĆ TEN ARTYKUŁ i przekonać się na własnej skórze, dlaczego warto wybrać nasz system.

Fakt, że nasz system jest tak wydajny to dobra wiadomość dla wszystkich potencjalnych Klientów, którzy rozważają zakup podwójnego zestawu głośników. U nas nie ma konieczności montować drugiego głośnika (chyba, że ten od wysokich tonów), bo już jeden brzmi naprawdę głośno, a to wiążę się z oszczędnościami przy zakupie.

Dwie konfiguracje – podstawowa i rozszerzona

Nasz wydech elektroniczny występuje w dwóch dostępnych konfiguracjach. Podstawowej i rozszerzonej. Jakie są różnice? Otóż wydech w wersji podstawowej składa się z jednego podstawowego głośnika, natomiast w droższym, rozszerzonym wariacie montujemy dodatkowo rezonator wysokich tonów.

Już wydech w wariancie podstawowym brzmi świetnie, ale w wersji rozszerzonej jest jeszcze lepiej. Różnica dualnej wersji polega na poprawie parametrów dźwięku w górnych zakresach obrotów, których nie jest w stanie wygenerować bazowa wersja zapewniająca basowy pomruk. Konkluzja jest taka, że podwójny wariant na dwóch różnych konstrukcyjnie głośnikach uzupełnia się w sferze zarówno niskich i wysokich tonów, co jeszcze lepiej odzwierciedla klasyczny układ wydechowy.

Taki właśnie setup najczęściej wybierają właściciele sportowych lub usportowionych modeli samochodów. Po drugiej stronie bieguna znajdują się natomiast właściciele pick-up`ów, suv`ów i aut terenowych, w których to najczęściej montujemy pojedynczy, podstawowy setup. Ważna jest naturalność i dobór setupu do charakterystyki i przeznaczenia auta.

Atuty rozwiązania:

✅ nie koliduje z gwarancją lub leasingiem, rozwiązanie jest bezinwazyjne

✅ system można przełożyć do innego auta, do diesla lub benzyny

✅ wydech działa automatycznie z poziomu trybów jazdy

✅ dźwiękiem można sterować dodatkowo z poziomu aplikacji iOS / Android

✅ wydech brzmi tak samo dobrze bez względu na moc, pojemność i rodzaj silnika

✅ szybki montaż, bo usługę wykonujemy w jeden dzień

✅ wydech gwarantuje strzały z wydechu i brzmi jak rasowy wydech sportowy szczególnie w wersji rozszerzonej!

Co oferuje wersja elektroniczna wydechu?

Najnowsza wersja wydechu oferuje wyśmienite doznania akustyczne, doskonale odzwierciedla brzmienie auta pokrywające się z obrotami silnika i reakcją na pedał gazu, a przede wszystkim, pozwala na aktualizację oprogramowania z poziomu apki w telefonie.

Dzięki temu, wszyscy nasi Klienci bez konieczności zakupu nowego modułu otrzymują darmowe aktualizacje zawierające nowości w oprogramowaniu – takie jak pop corn czy strzały z wydechu.

Przy okazji ważna informacja dla wszystkich posiadaczy seryjnego aktywnego wydechu, dla przykładu montowanego w wersjach competition w przypadku Audi, VW czy wybranych modelach BMW – oferowany przez nas moduł można zamienić z seryjnym uzyskując nieporównywalnie lepsze doznania akustyczne z opcją ich modyfikacji na wielu płaszczyznach, bez konieczności zakupu całego zestawu!

Porównanie znanych systemów – nasz vs MaxHaust vs Panthera

Dlaczego warto obejrzeć te porównanie? Nasi Klienci często zadają pytania skąd ta różnica w cenie? Dlaczego jesteśmy drożsi niż popularna konkurencja? Dlaczego postawić na nasz system, a nie najbardziej popularne zestawy takich firm jak MaxHaust czy Panthera?

Odpowiadamy. Jakość kosztuje. W przypadku wydechów elektronicznych należy pamiętać, że jest to substytut wydechu, a nie realny układ wydechowy. Chcąc zainwestować w taki setup trzeba brać pod uwagę realizm systemu. Inwestując niemałe pieniądze w półśrodki, zdecydowanie lepiej zupełnie porzucić pomysł zakupu tańszego produktu, aniżeli wydać pieniądze w przysłowiowe błoto.

Skąd u nas taka pewność siebie? Zachęcamy do obejrzenia porównania jakości dźwięku wszystkich trzech systemów w linku TUTAJ.

Wariant drugi – aktywny wydech jako klasyczny układ sportowy z klapami

Jeśli natomiast szukasz do swojego auta klasycznego wydechu sportowego, przejrzyj naszą ofertę dotyczącą sportowych układów wydechowych.  I zdecyduj się na montaż standardowego układu, w którym zastosowano przepustnice z klapami na podciśnienie. Zastanów się również nad modyfikacją pozostałych sekcji układu wydechowego.

Szczególnie jeżeli rozmawiamy o nowych modelach aut wyposażonych w nieszczęsne filtry OPF i GPF, które niestety, ale drastycznie „dławią” auto i kastrują je z walorów dźwiękowych, które można uzyskać poprzez modyfikację przedniej i centralnej sekcji układu wydechowego. W przypadku tego typu rozwiązań stawiamy na sprawdzone rozwiązania i korzystamy z produktów marki Supersprint, Fi Exhaust, Capristo, Quicksilver, Akrapović, Borla, Ividia, Remus, Miltek.

Atuty rozwiązania:

✅ poprawa brzmienia oryginalnego wydechu

✅ możliwość sterowania głośnością wydechu

Z czego składa się nasz aktywny wydech w wersji elektronicznej?

Opinie naszych klientów