Olej z kompletem filtrów
Olej silnikowy w normie producenta, filtr oleju i do tego filtry powietrza, kabinowy i paliwa. Interwał dopasowujemy do tego, jak jeździsz.
Klocki, tarcze i płyn hamulcowy
Wymiana klocków i tarcz oraz płynu hamulcowego — na częściach oryginalnych albo zamiennikach, do wyboru.
Diagnostyka komputerowa
Odczyt błędów i parametrów na żywo, a gdy trzeba — pomiar na naszej hamowni 4×4. Najpierw ustalamy przyczynę, potem proponujemy części.
Co robi u nas mechanik
Diagnostyka komputerowa
Odczyt błędów, parametry pracy silnika i logi z jazdy. Najczęściej szukamy przyczyn braku mocy, dymienia i błędów DPF, EGR czy AdBlue.
Filtry DPF / FAP
Filtra cząstek stałych nie czyścimy ani nie regenerujemy — usuwamy go: wycięcie wkładu zawsze idzie w parze z wyprogramowaniem sterownika silnika. Usuwanie DPF.
Zawór EGR
Gdy zawór EGR sypie błędami albo się zablokował, wyłączamy go w oprogramowaniu sterownika; zaślepiamy tylko uszkodzony. Usuwanie EGR.
System AdBlue
Odczytamy kody i sprawdzimy, czy usterka jest w układzie AdBlue i kwalifikuje się do wyprogramowania. Układu SCR nie naprawiamy. Usuwanie AdBlue.
Klapy wirowe
Klapy wirowe w dieslach potrafią się zacierać i urywać. Wyłączamy je w sterowniku i zaślepiamy. Usuwanie klap wirowych.
Klocki i tarcze hamulcowe
Klocki, tarcze i płyn hamulcowy — przód, tył albo obie osie. Wymiana klocków i tarcz.
Wymiana oleju silnikowego
Olej w specyfikacji producenta Twojego silnika i nowy filtr oleju. Wymiana oleju we Wrocławiu.
Wymiana filtrów
Filtry powietrza, kabinowy i paliwa — najlepiej razem z wymianą oleju, żeby nie wracać z każdym osobno.
Świece zapłonowe i cewki
Zużyte świece albo padnięta cewka dają szarpanie, wypadanie zapłonów i spadek mocy. Najpierw diagnostyka, potem wymiana tego, co faktycznie trzeba.
Chiptuning z pomiarem na hamowni
Nasza główna specjalność: Stage 1 i Stage 2 na mapie pod Twój egzemplarz, z pomiarem przed i po na hamowni 4×4. Chiptuning Wrocław.
Opinie naszych klientów
Umów serwis Twojego auta w naszym warsztacie
Zadzwoń i powiedz, co trzeba zrobić albo co się dzieje z autem. Jeśli praca jest w naszym zakresie, ustalimy termin — a jeśli nie, powiemy to od razu.
Umów wizytęNasze realizacje
Chiptuning Audi A5 35 TFSI — ze 156 na 252 KM na hamowni 4×4
6 października, 2026
Audi A5 Sportback 35 TFSI (fabrycznie 150 KM) — chiptuning Stage 1 ✅ z 156,4 do 251,8 KM i z 262,3 do 398,4 Nm na hamowni 4×4
»
Chiptuning BMW 520d G60 — pierwsza „piątka” nowej generacji u nas
6 października, 2026
Pierwsze BMW 520d G60 w warsztacie — odblokowanie sterownika i Stage 1 ✅ z 201,0 do 237,0 KM i z 402,0 do 463,6 Nm na hamowni 4×4
»
Chiptuning Kia XCeed 1.6 T-GDI — z 214 na 230 KM i 306 Nm
17 września, 2026
Kia XCeed 1.6 T-GDI (204 KM) — chiptuning Stage 1 ✅ z 214,3 do 229,5 KM i z 261,9 do 305,8 Nm na hamowni 4×4
»
Chiptuning BMW 520d G31 — odblokowanie sterownika i 231 KM
31 lipca, 2026
BMW 520d Touring (G31) — odblokowanie sterownika MDG1 i chiptuning Stage 1 ✅ z 177,1 do 231,1 KM i 482,6 Nm na hamowni 4×4
»
Chiptuning Audi A5 2.0 TFSI — z 155 na 230 KM na hamowni 4×4
31 lipca, 2026
Audi A5 Sportback 2.0 TFSI (fabrycznie 150 KM) — chiptuning Stage 1 ✅ 155 → 230 KM i 266 → 394 Nm na hamowni 4×4
»
Chiptuning Mercedes GLK 220 CDI — 184 → 233 KM na hamowni 4×4
31 lipca, 2026
Mercedes GLK 220 CDI (X204) — chiptuning Stage 1 ✅ z 183,8 do 232,7 KM i 443,8 Nm na hamowni 4×4, dwa pomiary tego samego dnia
»
Chiptuning Audi A3 2.0 TDI — Stage 1 z pomiarem na hamowni 4×4
8 lipca, 2026
Audi A3 8V 2.0 TDI (EU6) — chiptuning Stage 1 ✅ z 159 do 183 KM i 338 → 390 Nm na hamowni 4×4, indywidualna mapa
»
Usuwanie EGR w VW Tiguan 2.0 TDI — kiedy zawór EGR sypie błędem P0403
7 lipca, 2026
VW Tiguan 2.0 TDI z uporczywym błędem P0403 na zaworze EGR ✅ Diagnoza VCDS i programowe usunięcie EGR na sterowniku Bosch EDC17CP14
»
AdBlue OFF Chiptuning Opel Vivaro 2019 2.0 122 HP
3 lipca, 2025
Pakiet STAGE1 i AdBlue OFF w Oplu Vivaro 122 HP 2019 ✅ +101 HP i aż 135 NM 🔥
»FAQ
Czekamy na Ciebie praktycznie w samym centrum miasta łączącym dzielnice śródmieście, krzyki i gaj.
Ul. Krakowska 30, Wrocław
Wjazd na przeciwko stacji Orlen i skręt w prawo na teren warsztatów.
Zadzwoń i dopytaj o kwoty za interesującą Cię usługę, a podamy dokładny i aktualnie obowiązujący cennik usług serwisowo – warsztatowych.
Nie. Robimy serwis podstawowy — olej z filtrami, klocki, tarcze i płyn hamulcowy, świece i cewki, diagnostykę komputerową — a do tego usuwanie AdBlue, DPF i EGR oraz chiptuning. Większych napraw mechanicznych, takich jak rozrząd czy olej w skrzyni, nie przyjmujemy i mówimy to przy pierwszym telefonie.
Poczytaj opinie o nas, bo wszystko na wskazuje!
W podnośnik, sekcję warsztatową, hamownię, profesjonalne narzędzia, ekipę mechaników i biuro z pyszną kawą jeśli zechcesz poczekać na czas serwisu Twojego auta.
Mechanik Wrocław — serwis podstawowy w BMG Tuning
BMG Tuning to warsztat przy ul. Krakowskiej 30, który na co dzień zajmuje się chiptuningiem i pomiarami na własnej hamowni 4×4. Obok tuningu robimy serwis podstawowy aut osobowych — prace, których każde auto potrzebuje regularnie. Nie jesteśmy warsztatem od wszystkiego i nie udajemy, że jesteśmy: niżej piszemy dokładnie, co robimy.
Serwis podstawowy — co robi u nas mechanik
- wymiana oleju silnikowego z filtrem oleju oraz filtrami powietrza, kabinowym i paliwa,
- wymiana klocków i tarcz hamulcowych oraz płynu hamulcowego,
- wymiana świec zapłonowych i cewek,
- diagnostyka komputerowa — odczyt błędów, parametry na żywo, a w razie potrzeby pomiar na hamowni.
Części zamawiamy oryginalne albo zamienniki od sprawdzonych producentów. Cenę obu wariantów znasz przed zamówieniem.
Usuwanie AdBlue, DPF i EGR
Drugi filar naszej pracy to usługi programowe w dieslach: usuwanie AdBlue, DPF, EGR i klap wirowych. To modyfikacja oprogramowania sterownika silnika — przy DPF zawsze razem z fizycznym usunięciem wkładu. Układów SCR, turbin ani sterowników nie naprawiamy.
Chiptuning
Stage 1 i Stage 2 robimy na mapie pod konkretny egzemplarz, z pomiarem przed i po na hamowni 4×4 i oryginalnym plikiem w archiwum. Szczegóły: chiptuning Wrocław.
Czego nie robimy
Nie przyjmujemy większych napraw mechanicznych: rozrządu, czyszczenia kolektora dolotowego, wymiany oleju w skrzyni biegów i napędzie ani napraw nadwozia. Jeśli Twoje auto potrzebuje takiej pracy, usłyszysz to przy pierwszym telefonie — zamiast przyjmować auto i odsyłać je z kwitkiem.
Serwis marek, które znamy najlepiej
Najczęściej pracujemy z autami niemieckimi. Serwis podstawowy dla konkretnych marek opisaliśmy osobno: BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Skoda i Porsche. Zadzwoń: 790 454 283 — powiemy, czy to nasz zakres i kiedy masz wolny termin.