Usuwanie AdBlue Fiat Ducato i Boxer — jedno nadwozie, dwie instrukcje

Ducato, Boxer i Jumper wyglądają jak trojaczki, ale AdBlue opisują w nich instrukcje Fiata oraz Peugeota i Citroëna, więc rada z forum Boxera nie zawsze pasuje do Ducato. Po dolaniu do pustego zbiornika Fiat każe włączyć zapłon (położenie MAR) i odczekać 2 minuty, a instrukcje Boxera i Jumpera z lat 2017–2021 — najpierw około 5 minut bez zapłonu (drzwi kierowcy nieotwierane, auto nieryglowane, kluczyk poza stacyjką). Od października 2024 roku Boxer ma instrukcję w układzie Ducato. Niżej: kiedy wystarczy dolewka, kiedy Fiat Ducato jedzie na odczyt kodów i co wtedy daje usuwanie AdBlue.

Świeci tylko symbol niskiego poziomu? Dolej i zrób to, co instrukcja każe po dolaniu (Ducato, Boxer i Jumper); warsztat, także nasz, nie jest do tego potrzebny. Daty przy instrukcjach to daty ich wydania, nie roczniki aut.

W tekście: Kontrolka AdBlue czy silnika · Po dolaniu w Ducato · „Reset” w Boxerze i Jumperze · Boxer i Jumper kontra Ducato · Który Ducato ma AdBlue · Inne Fiaty · Wyłączenie czy naprawa · Wyprogramowanie we Wrocławiu

Dolałeś według instrukcji, odczekałeś, a w Ducato, Boxerze albo Jumperze świeci kontrolka silnika z komunikatem o usterce? Instrukcje kierują wtedy do serwisu i to pełnoprawna droga. Jeśli wybierasz wykodowanie AdBlue w busie, czyli zmianę programu sterownika, która układu nie naprawia, zaczynamy od kodów: czy usterka siedzi w układzie AdBlue i czy się do tego nadaje. Te busy robimy regularnie; który wariant Cię czeka — zwykle około dwóch godzin bez odblokowania sterownika albo kilka dni i dodatkowy koszt, gdy trzeba go odblokować — ustalamy przez telefon przed wizytą: 790 454 283.

Usuwanie AdBlue w Fiacie Ducato zaczyna się od deski: kontrolka AdBlue czy silnika

W instrukcji Ducato z grudnia 2019 roku AdBlue ma dwa osobne wiersze tabeli lampek:

Przy awarii wtrysku AdBlue o dolewaniu nie ma ani słowa. Przyczyny: płyn niezgodny z parametrami albo średnie zużycie „na poziomie przekraczającym 50%” (względem czego, instrukcja nie wyjaśnia); w instrukcjach Ducato 2.2 z lat 2021–2025 zużycie „więcej lub mniej niż 50%” i usterki, „które mogą zakłócać prawidłowe działanie układu wtrysku AdBlue®”. Gdy usterka nie znika, specjalny komunikat wraca przy każdej „kolejnej wartości progowej” (bez liczb), a około 200 km przed blokadą rozruchu dochodzi sygnał dźwiękowy. Część komunikatów ma dopisek „dla wersji/rynków, gdzie przewidziano”, a treści żadnego instrukcja nie drukuje.

Sama lampka silnika nie mówi więc, który układ zawiódł. Komunikat o usterce wskazuje kierunek, a odczyt kodów, w ASO albo u nas, pokazuje, w którym układzie siedzi usterka; u nas służy wyłącznie sprawdzeniu, czy jest ona w układzie AdBlue i czy kwalifikuje się do wyprogramowania. Bez komunikatu zaczyna się od zwykłej diagnostyki komputerowej; kilometry do blokady opisaliśmy przy odliczaniu do blokady rozruchu.

Po dolaniu AdBlue kontrolka w Ducato nie gaśnie — co pisze Fiat

Przy samym symbolu niskiego poziomu instrukcja Ducato prosi tylko o dolewkę i chwilę czekania. Według wydania z grudnia 2019 roku:

1. Bus na płaskiej powierzchni, zapłon w STOP; niebieski korek AdBlue jest pod klapką wlewu paliwa, po lewej.
2. Uzupełnij zbiornik „przynajmniej 5 litrami płynu”: z dystrybutora do pierwszego odbicia pistoletu, z kanistra najwyżej 10 litrów (zbiornik ma około 19 l).
3. Zakręć korek i ustaw zapłon w MAR, czyli w położeniu gotowości do jazdy; silnika nie trzeba uruchamiać. Wskazanie znika po kilku sekundach, „maksymalnie około pół minuty”; gdy ruszysz od razu, zostanie dłużej, co według Fiata nie oznacza problemów z silnikiem.
4. Zbiornik był pusty: „Należy poczekać 2 minuty przed uruchomieniem silnika.”

Wskazanie nie znika? Instrukcja podsuwa proste przyczyny: symbol świeci, dopóki nie wlejesz przynajmniej 5 litrów, a komunikaty może wywoływać też płyn nieprawidłowy albo zużyty. Jeśli zapaliła się przy tym kontrolka silnika, to już usterka, a nie brak płynu, i z nią Fiat kieruje do ASO marki. Inne marki zebraliśmy w tekście o komunikacie, który po dolewce nie znika.

Zimą: AdBlue zamarza poniżej −11 °C, a po długim postoju na mrozie Fiat radzi wstawić busa do garażu albo ogrzewanego pomieszczenia i dolewać dopiero po rozmrożeniu płynu.

„Reset AdBlue” w Boxerze i Jumperze — co instrukcje każą po pustym zbiorniku

W rozdziałach o AdBlue słowo „reset” nie pada ani w instrukcji Ducato z grudnia 2019 roku, ani w instrukcjach Boxera i Jumpera do 2021 roku. Jest czekanie, zależne od wydania:

• Instrukcje z lat 2015–2016 (Boxer; Jumper w wydaniu z 2016): po dolaniu zapłon bez uruchamiania silnika, 10 sekund i rozruch.
• Instrukcje od lipca 2017 do lipca 2021: po blokadzie z braku płynu przez około 5 minut nie włączasz zapłonu, nie otwierasz drzwi kierowcy, nie zamykasz auta na zamek (instrukcja: „nie ryglując pojazdu”) i nie wkładasz kluczyka do stacyjki; od wydania z grudnia 2019 kluczyk elektroniczny zostaje poza kabiną. Dopiero potem zapłon, 10 sekund i rozruch.
• Instrukcja Boxera od października 2024: co najmniej 10 litrów wlanych bez przerwy, zapłon w MAR (kluczyk mechaniczny) albo ENGINE (elektroniczny) i co najmniej 5 sekund przed rozruchem; po pustym zbiorniku 2 minuty, jak w Ducato.

Wydanie dobierzesz po dacie pierwszej rejestracji (pole B w dowodzie), tak jak portale Peugeota i Citroëna: instrukcje z lat 2015–2016 obejmują busy zarejestrowane do sierpnia 2017 (Boxery od końca sierpnia 2015, Jumpery od czerwca 2016), a z lat 2017–2021 od września 2017 do września 2024 (Jumpery do marca 2024; późniejszych instrukcji Jumpera nie czytaliśmy).

Pięć minut dotyczy tylko blokady z braku płynu, nie każdej dolewki. Przy zwykłej dolewce instrukcje Boxera i Jumpera z grudnia 2019 i lipca 2021 roku czekania nie opisują, za to uprzedzają, że układ wykrywa dolewkę od 5 litrów, więc mniejszej może nie zauważyć. Kto po blokadzie dolewa po fiatowsku, czyli od razu otwiera drzwi kierowcy i przekręca kluczyk, odchodzi od swojej instrukcji z lat 2017–2021. Gdy po procedurze z instrukcji świeci kontrolka silnika z komunikatem o usterce układu oczyszczania spalin, zostaje serwis albo odczyt kodów u nas.

Problem z AdBlue w Peugeocie Boxerze i Citroënie Jumperze — inne liczby niż w Ducato

Inne liczby mają tylko instrukcje do 2021 roku (od października 2024 Boxer ma już instrukcję w układzie Ducato, a późniejszych instrukcji Jumpera nie czytaliśmy). Boxer i Jumper opisują w nich AdBlue zdanie w zdanie tak samo, przy silnikach 2.0 i 2.2 BlueHDi; instrukcje osobowych modeli, np. Peugeota 308 i Citroëna C5 Aircross, podają jeszcze inne liczby, opisane przy Peugeotach z silnikami BlueHDi i przy usuwaniu AdBlue w Citroënie.

W Boxerze i Jumperze same kilometry na wskaźniku AdBlue nie mówią, czy kończy się płyn, czy zawiódł układ. Według instrukcji Boxera z 2021 roku ten sam wskaźnik przy rezerwie i przy usterce pokazuje dystans, jaki zostaje do unieruchomienia auta. Rozstrzyga kontrolka silnika z komunikatem o usterce układu oczyszczania spalin; przy niej, jak w Ducato, instrukcja nie każe dolewać, tylko jechać do ASO albo warsztatu specjalistycznego.

Instrukcje przewidują przy tym margines: przy usterce tymczasowej alarm sam znika, a za potwierdzoną uznają usterkę dopiero po 50 km jazdy z ciągle świecącą kontrolką. Wydania z lat 2015–2016 dodają, że po długim postoju poniżej −15 °C alarm może wynikać z zamarzniętego AdBlue: wtedy kilka godzin w cieplejszym pomieszczeniu, a alarm gaśnie po kilku–kilkunastu kilometrach. Od czego zaczynamy przy usterce, piszemy niżej.

Który Ducato ma AdBlue — instrukcje z 2017, 2019 i 2021 roku

Fiat, inaczej niż Peugeot i Citroën, nie wiąże wydań z datą rejestracji. Swoje znajdziesz w stopce na końcu instrukcji z auta, np. „Publikacja nr 603.85.087PL – 12/2019 – Wydanie 1”.

W instrukcjach z 2017 i 2018 roku AdBlue mają tylko „2.3 130 Multijet 2 z AdBlue” i „2.3 150 ECOJET z AdBlue”. Ducato z 2018 roku może więc mieć AdBlue albo nie: rozstrzyga auto, nie rocznik. Wydania z lat 2017–2018 uprzedzają też, że klikanie spod auta po zatrzymaniu to „zjawisko całkowicie normalne”, a pompa chwilę po wyłączeniu silnika odpowietrza układ.

W Ducato bez AdBlue nie ma czego wyłączać; usuwanie DPF z wyprogramowaniem sterownika, usuwanie EGR i podniesienie mocy to osobne usługi.

Inne Fiaty z AdBlue: Talento, Doblò, Tipo, 500X, Fiorino

Tipo, 500X, 500L, Doblò (typ 263), Fiorino i Qubo mają w instrukcjach z lat 2018–2020 schemat Ducato z grudnia 2019 (5 litrów, około 200 km, 0 km, 2 minuty po pustym zbiorniku). Różni je limit z kanistra: 6 l w Tipo, Fiorino i Qubo, 6,5 l w 500L, 7,5 l w 500X, 9 l w Doblò. Są w nich też diesle bez AdBlue; swoje auto rozpoznasz po niebieskim korku, w Fiorino i Qubo pod maską, w pozostałych pod klapką paliwa.

Fiat Talento to bliźniak Renault Trafica (silnik 1.6 o tym samym kodzie R9M). Jego instrukcja z września 2018 roku każe wlewać AdBlue za lewymi przednimi drzwiami, po komunikacie na wyświetlaczu minimum 10 litrów, a po dolaniu uruchomić silnik i przed ruszeniem odczekać 10 sekund; te same 10 sekund opisujemy przy usuwaniu AdBlue w Renault.

Wyłączenie AdBlue w Ducato i Boxerze czy naprawa — a co z pompą

Szukasz kogoś, kto wymieni pompę AdBlue w Jumperze? To nie do nas: układów AdBlue (fachowo: SCR) nie naprawiamy w żadnym aucie. Naprawa w ASO albo w warsztacie, który takie układy naprawia, to pełnoprawna droga i to ją przy usterce wskazują instrukcje: Fiat kieruje do ASO marki, Peugeot i Citroën do 2021 roku do ASO albo warsztatu specjalistycznego (instrukcja Boxera z października 2024: do ASO). Nasza usługa nie naprawia żadnej części i nie usuwa przyczyny mechanicznej: zmieniamy program sterownika (w części aut także dodatkowego modułu), tak żeby silnik przestał zależeć od układu AdBlue.

Emulator to co innego: osobne urządzenie wpinane w instalację, a my do busa nic nie dokładamy; czym jeszcze emulator różni się od zmiany programu, opisaliśmy osobno.

Instrukcje Peugeota i Citroëna z lat 2016–2021 zastrzegają gniazdo diagnostyczne dla ASO albo warsztatu specjalistycznego z odpowiednim wyposażeniem, a zmiany nieprzewidziane i niezatwierdzone przez markę zawieszają według nich gwarancję umowną. Takiej zmiany programu producenci nie przewidują, a za przestrzeganie przepisów odpowiada właściciel auta. Także w Ducato zmiana programu może wpłynąć na gwarancję, a o niej decyduje producent, więc w busie na gwarancji usterkę zgłoś najpierw w ASO; resztę konsekwencji omawiamy przed ustaleniem terminu, pod numerem 790 454 283.

Wyprogramowanie AdBlue w Fiacie Ducato i Boxerze we Wrocławiu

Ducato, Boxery i Jumpery z AdBlue robimy regularnie w warsztacie na Krakowskiej 30, choć żadnego z nich nie opisaliśmy jeszcze jako realizacji AdBlue.

Zaczyna się od telefonu, 790 454 283: podajesz model, silnik i to, co widać na desce, a przed umówieniem wizyty ustalamy, czy sterownik w Twoim busie trzeba najpierw odblokować; po roczniku nie zgadujemy. Odczyt trwa do godziny, całość bez odblokowania zwykle około dwóch godzin, z odbiorem tego samego dnia; z odblokowaniem to kilka dni i jego koszt.

Na miejscu czytamy kody, żeby sprawdzić, czy usterka jest w układzie AdBlue i czy nadaje się do wyprogramowania; zepsutej części nie szukamy. Jeśli kody wskażą usterkę gdzie indziej, wyprogramowanie AdBlue jej nie usunie i zostaje ASO albo warsztat, który naprawia ten układ. Po zmianie programu sterownik czytamy jeszcze raz.

Gwarancja i koszt. Na wykonaną zmianę programu dajemy bezterminową gwarancję na usługę. Kwotę, zależną od sterownika, podajemy przez telefon; punkt wyjścia pokazuje cennik, a co wpływa na cenę, tłumaczy tekst ile kosztuje wyprogramowanie AdBlue. Usługę opisuje strona AdBlue off w naszym warsztacie, a postój firmowych busów tekst awaria AdBlue w busie firmowym.

Podsumowanie

Jedno nadwozie, do 2021 roku dwie instrukcje: po pustym zbiorniku Ducato wymaga zapłonu w MAR i 2 minut, a Boxer i Jumper z instrukcją z lat 2017–2021 najpierw około 5 minut bez zapłonu. Przy samym symbolu poziomu instrukcje każą przede wszystkim dolać (Fiat dodaje czekanie, aż wskazanie zniknie), przy kontrolce silnika z komunikatem o usterce kierują do serwisu, a u nas zaczyna się od odczytu kodów. Usunięcie AdBlue z oprogramowania żadnej części nie naprawia.

Najczęstsze pytania

Dolałem AdBlue w Fiacie Ducato i kontrolka świeci — jak zrobić reset?

Resetu instrukcja Ducato nie opisuje. Według wydania z grudnia 2019 roku symbol niskiego poziomu świeci, dopóki nie wlejesz przynajmniej 5 litrów; potem zapłon w MAR i do pół minuty czekania, a po pustym zbiorniku 2 minuty przed rozruchem (instrukcje z lat 2017–2018 podają 3 litry i położenie ON). Jeśli ruszysz od razu, wskazanie zostanie dłużej, a instrukcja zaznacza, że nie świadczy to o kłopocie z silnikiem; komunikaty może wywoływać także nieprawidłowy albo zużyty płyn. Kontrolka silnika to już usterka: Fiat kieruje do ASO, my możemy odczytać kody.

Czy Fiat Ducato z 2017 albo 2018 roku ma AdBlue?

Nie każdy: w instrukcjach z 2017 i 2018 roku AdBlue mają tylko dwie z sześciu odmian diesla ([które](#ktory-ducato)). Rozstrzyga niebieski korek pod klapką paliwa.

Padła pompa AdBlue w Jumperze — wymienicie ją?

Nie. Z pompą jedź do ASO albo do warsztatu, który naprawia układy AdBlue; wyprogramowanie AdBlue jej nie naprawi. Zmieniamy tylko program sterownika, a pompa zostaje taka, jaka była.

Da się wrócić do fabrycznego programu po wykodowaniu AdBlue w Ducato?

Da się, choćby przed wizytą w ASO: oryginalne oprogramowanie busa trzymamy w archiwum bez terminu, a kopię na życzenie wyślemy mailem. Wraca z nim jednak układ AdBlue w takim stanie, w jakim był, więc niesprawny znów zacznie odliczać do blokady.

Ile trwa usuwanie AdBlue w Ducato?

Przy sterowniku, który trzeba najpierw odblokować, kilka dni i osobny koszt; bez tego zwykle około dwóch godzin z odbiorem tego samego dnia. Który przypadek jest Twój, powiemy przez telefon (790 454 283) przed wyznaczeniem daty.

Ducato, Boxer albo Jumper po dolewce dalej coś zgłasza? Zadzwoń: 790 454 283 — powiedz, jaki model i silnik, która lampka świeci i czy jest komunikat, a podpowiemy, od czego zacząć i czy umawiać wizytę na Krakowskiej.

Adres: ul. Krakowska 30, Wrocław (wjazd vis-à-vis Orlenu); pracujemy pn–pt, 8:00–16:00.

Zdjęcie w nagłówku: Spielvogel / Wikimedia Commons, CC0 — kadr przycięty i przyciemniony.