Toyota wydała o AdBlue czterostronicową ulotkę i to ona wyskakuje w Google, gdy właściciel Hiluxa albo Proace’a szuka pomocy. Ulotka opisuje trzy komunikaty i wszystkie trzy kończą się tym samym zaleceniem: dolej płyn. Problem w tym, że ludzie szukają usuwania AdBlue w Toyocie w czwartej sytuacji — tej, której w ulotce nie ma.
W tekście: Trzy komunikaty z ulotki · Jak dolewać, żeby nie zalać auta · Które Toyoty mają AdBlue · Proace to konstrukcja Stellantis · Usuwanie AdBlue czy naprawa · Jak to wygląda u nas
Twoja Toyota zgłasza usterkę układu, a nie niski poziom? Takie auta przyjmujemy we Wrocławiu przy ul. Krakowskiej 30. Zaczynamy od odczytu sterownika — zwykle do godziny — i dopiero na jego podstawie mówimy, ile zajmie reszta: przy sterowniku, który obsłużymy na miejscu, odbiór jest tego samego dnia. Kopia fabrycznego pliku zostaje w naszym archiwum. Zadzwoń: 790 454 283 albo przeskocz do opisu całego przebiegu wizyty.
Trzy komunikaty AdBlue w Toyocie — i czwarta sytuacja, której ulotka nie opisuje
Ulotka Toyoty (wydanie Toyota Motor Europe z 2016 roku) układa ostrzeżenia w prostą drabinkę. Komunikaty są po angielsku — tak samo, jak wyświetla je auto:
- NISKI POZIOM AdBlue — informacja: AdBlue LEVEL LOW / FILL UP AdBlue / IN 2400km / SEE OWNER’S MANUAL. Toyota zaleca wtedy wlać jedno opakowanie płynu i zlecić pełne uzupełnienie w serwisie.
- NISKI POZIOM AdBlue — ostrzeżenie: AdBlue LEVEL LOW / NO START / IN 800km! / FILL UP AdBlue / SEE OWNER’S MANUAL. Wykrzyknik nie jest przypadkowy: zostało 800 km do zablokowania rozruchu.
- BRAK AdBlue: AdBlue EMPTY / UNABLE TO RESTART ENGINE / FILL UP AdBlue / SEE OWNER’S MANUAL. Tu ulotka mówi wprost, że żeby uruchomić silnik, trzeba wlać dwa opakowania płynu.
Brytyjski oddział Toyoty podaje tę samą drabinkę w milach — 1500 mil, potem 500 mil, potem pusty zbiornik. W przeliczeniu na kilometry to mniej więcej te same 2400 i 800, więc oba dokumenty mówią o tym samym mechanizmie.
I tu ulotka się kończy. Na czterech stronach nie ma ani jednego zdania o tym, co zrobić, gdy auto nie zgłasza niskiego poziomu, tylko usterkę układu oczyszczania spalin — a to zupełnie inna sytuacja: zbiornik może być pełny, a licznik kilometrów do unieruchomienia silnika i tak leci w dół. Powody bywają różne: pompa albo moduł dozowania, wtryskiwacz reduktora, czujnik NOx, grzałka w zbiorniku, jakość płynu, krystalizacja mocznika po zimie. Z perspektywy kierowcy liczy się jedno: dolewka tego nie skasuje. Dlaczego — rozpisaliśmy w tekstach „Dolałem AdBlue, a komunikat nie znika” i o kodach błędów AdBlue i SCR.
Jak dolewać AdBlue w Toyocie, żeby nie zrobić sobie krzywdy
Jeśli masz przed sobą zwykły niski poziom, ulotka Toyoty jest naprawdę pomocna — i zawiera ostrzeżenie, którego nie znajdziesz u większości producentów.
Nie korzystaj z dystrybutora AdBlue na stacji. Toyota pisze to wprost: „Dolewanie preparatu AdBlue® w tempie szybszym niż 3 litry na minutę może prowadzić do jego przelewania się przez otwór wlewowy. Nie należy korzystać z urządzeń dostępnych na stacjach paliwowych, ponieważ dozują one preparat AdBlue® z większą intensywnością.” Powód jest prozaiczny: w Hiluksie, Land Cruiserze i Proace wlew zbiornika siedzi w komorze silnikowej — żeby go odkręcić, podnosi się pokrywę. Przelany mocznik ląduje więc nie na betonie, a na podzespołach i lakierze. Dlatego Toyota dodaje, że przy kontakcie z powierzchnią lakierowaną miejsce trzeba natychmiast przemyć wodą, a rozlany płyn w komorze silnikowej wytrzeć wilgotną szmatką.
Dolewaj tyle, ile trzeba. Przy komunikacie o niskim poziomie — jedno opakowanie. Przy pustym zbiorniku — dwa, a ulotka każe powtarzać dolewanie, „aż zostanie dolane co najmniej 3,8 l preparatu”. Zbyt symboliczna ilość może nie wystarczyć do odblokowania rozruchu.
Nie kombinuj z płynem. „Nie stosować preparatów innych niż AdBlue®” — i nie zostawiać kanistra w samochodzie, bo płyn ma ograniczoną trwałość i nie lubi słońca ani ciepła.
Które Toyoty mają AdBlue
Tu wystarczy jedno zdanie Toyoty, żeby zamknąć temat. Brytyjski oddział marki pisze: „We have implemented a Selective Catalytic Reduction (SCR) system, which requires AdBlue, in all 2016 Toyota Hilux and Proace models, as well as 2016 Toyota Land Cruisers powered by the new 2.8-litre diesel engine.” W praktyce oznacza to:
- Hilux z silnikiem 2.8 D-4D — najnowsze roczniki spełniają już normę Euro 6d.
- Land Cruiser z nowym silnikiem 2.8 D-4D.
- Proace, Proace Verso, Proace City i Proace Max — czyli cała gama dostawcza. W Proace Max z silnikami 2.2 D-4D katalog techniczny Toyoty podaje zbiornik AdBlue o pojemności 19 litrów.
Starsze diesle Toyoty AdBlue nie mają w ogóle. Avensis, Auris, Corolla czy RAV4 z jednostkami D-4D sprzed tej zmiany oczyszczają spaliny bez mocznika — tam tematem jest filtr cząstek stałych albo zawór EGR. Mamy to przerobione na przykład na Aurisie 1.4 D-4D ze sterownikiem EDC17cp07, gdzie robota dotyczyła właśnie DPF-u, a nie AdBlue.
Najszybszy sposób sprawdzenia we własnym aucie: drugi, mniejszy korek pod maską albo obok wlewu paliwa. Po roczniku ani po normie emisji tego nie rozstrzygniesz.
Proace to konstrukcja Stellantis — i to zmienia obraz usterek
Jedna rzecz, o której warto wiedzieć, zanim zaczniesz szukać informacji o swoim aucie. Dostawcze Toyoty powstają we współpracy z dawnym PSA, dziś Stellantis — Proace jest bliźniakiem Peugeota Experta i Citroëna Jumpy’ego, a Proace City odpowiednikiem Partnera i Berlingo. Dla właściciela to dobra wiadomość, bo oznacza, że:
- układ SCR, komunikaty i typowe usterki są te same, co w Peugeotach i Citroënach — a te widzimy u siebie regularnie;
- szukając opisu problemu, warto czytać również materiały o Expercie i Jumpym; zebraliśmy je przy usuwaniu AdBlue w Peugeocie i w Citroënie;
- Hilux i Land Cruiser to już własna konstrukcja Toyoty z silnikiem 2.8 D-4D — tu analogii z dostawczakami szukać nie ma sensu.
Dlatego przy telefonie zawsze pytamy o model i silnik, a nie tylko o markę: Proace i Hilux to z naszego punktu widzenia dwa różne auta, nawet jeśli na masce mają ten sam znaczek.
Usuwanie AdBlue w Toyocie czy naprawa — co wybrać
Przy usterce układu masz dwie drogi.
Naprawa. Trafić w zepsuty element, wymienić go i zostawić auto w stanie fabrycznym. Wymaga dobrego rozpoznania, a podzespoły układu SCR tanie nie są. Tego u nas nie dostaniesz — mechaniki samego układu oczyszczania spalin nie ruszamy i nie podejmujemy się wymiany jego części. Mówimy o tym od razu, żebyś nie przejechał pół miasta po nic; to zadanie dla warsztatu mechanicznego.
Wyprogramowanie AdBlue. Zmiana oprogramowania w sterowniku silnika, przy części aut również w module dozowania — po niej układ przestaje być warunkiem pracy silnika. To robimy u siebie, zawsze od odczytu: najpierw musimy mieć potwierdzenie, że problem siedzi w AdBlue, a nie w czymś, co tylko tak wygląda na desce.
Czego nie da się powiedzieć przez internet: ile to będzie kosztować i jak długo potrwa w konkretnym egzemplarzu. Decyduje sterownik, a ten trzeba najpierw zidentyfikować. Widełki mamy w cenniku, konkret podajemy przez telefon. Przy czym jeśli Twój Proace jest w flocie, warto wspomnieć o tym od razu — awarie AdBlue w busach dostawczych to u nas stały temat i mamy dla nich osobny tryb pracy.
Jak to wygląda u nas
- Zaczynamy od jednego pytania: który to model — Proace, Proace City, Proace Max, Hilux czy Land Cruiser — jaki rocznik i co pokazuje wyświetlacz. Od tego zależy, z jakim układem i jakim sterownikiem mamy do czynienia.
- Auto zostaje na odczyt. Wyciągamy zapisane kody i sprawdzamy, czy winowajcą naprawdę jest AdBlue. To zwykle kwestia niespełna godziny i nie wymaga od Ciebie żadnych przygotowań.
- Oryginał idzie do archiwum. Zanim dotkniemy czegokolwiek, zgrywamy fabryczną wersję oprogramowania. Trzymamy ją u siebie bez terminu ważności i chętnie prześlemy Ci kopię mailem.
- Praca w sterowniku — w jednostce sterującej silnikiem, a w części modeli dodatkowo w module dozowania reduktora.
- Termin odbioru zależy od tego, czy sterownik da się obsłużyć na stanowisku. Jeśli tak, wyjeżdżasz tego samego dnia. Jeśli jest zablokowany, musi pojechać do odblokowania — to kwestia kilku dni i dodatkowego kosztu, o którym mówimy przy umawianiu, nie po fakcie.
Usługa jest objęta bezterminową gwarancją. Ponieważ fabryczna wersja leży u nas w archiwum, droga powrotna — choćby na czas wizyty w ASO — pozostaje otwarta. Cały zakres opisuje strona usuwanie AdBlue we Wrocławiu.
Podsumowanie
Ulotka Toyoty odpowiada na jedno pytanie: co zrobić, gdy kończy się płyn. Trzy komunikaty, 2400 i 800 kilometrów, jedno albo dwa opakowania, co najmniej 3,8 litra i wyraźne ostrzeżenie, żeby nie dolewać z dystrybutora na stacji, bo wlew siedzi pod maską. To wszystko jest przydatne — ale dotyczy wyłącznie poziomu płynu.
Gdy auto zgłasza usterkę układu, zaczyna się inna rozmowa: zbiornik bywa pełny, a licznik kilometrów do unieruchomienia silnika i tak leci. Wtedy albo naprawiasz układ element po elemencie w warsztacie mechanicznym, albo wyprogramowujesz AdBlue w jednym terminie, z fabrycznym plikiem odłożonym w archiwum. Jedno i drugie da się zrobić uczciwie — ale najpierw trzeba odczytać sterownik, bo bez tego to tylko zgadywanie.
Najczęstsze pytania
Czy Toyota Hilux ma AdBlue?
Tak, jeśli ma silnik 2.8 D-4D. Toyota wprowadziła układ SCR z AdBlue w modelach Hilux i Proace oraz w Land Cruiserze z nowym silnikiem 2.8 — najnowsze roczniki Hiluksa spełniają normę Euro 6d. Starsze diesle Toyoty, w tym jednostki 2.5 i 3.0 D-4D, AdBlue nie mają.
Ile mieści zbiornik AdBlue w Toyocie?
Zależy od modelu — katalog techniczny Toyoty podaje 19 litrów dla Proace Max z silnikiem 2.2 D-4D. Przy dolewce ważniejsze jest co innego: przy pustym zbiorniku Toyota każe wlać co najmniej 3,8 litra, żeby dało się uruchomić silnik.
Co znaczy „AdBlue LEVEL LOW NO START IN 800km”?
Że zostało 800 kilometrów do zablokowania rozruchu silnika z powodu niskiego poziomu płynu. Ten komunikat kasuje dolewka. Inaczej jest przy komunikacie o usterce układu — tam licznik kilometrów też leci, ale zatrzyma go dopiero usunięcie przyczyny.
Dlaczego nie można dolać AdBlue z dystrybutora na stacji?
Bo dystrybutory dla samochodów ciężarowych dozują szybciej niż 3 litry na minutę, a przy tym tempie płyn przelewa się przez otwór wlewowy — tak pisze Toyota w swojej ulotce. W Hiluksie, Land Cruiserze i Proace wlew znajduje się w komorze silnikowej, więc rozlany mocznik ląduje na podzespołach i lakierze. Toyota zaleca butelki i natychmiastowe spłukanie wodą, jeśli płyn trafi na lakier.
Czy usunięcie AdBlue w Toyocie da się cofnąć?
Tak. Oryginalne oprogramowanie archiwizujemy bezterminowo i na życzenie wysyłamy jego kopię mailem, więc powrót do wersji fabrycznej pozostaje możliwy.
Twoja Toyota odlicza kilometry do unieruchomienia silnika? Zadzwoń: 790 454 283 — powiedz, jaki to model, rocznik i co dokładnie wyświetla deska, a ustalimy, czy sprawę zamyka dolewka, czy robota w sterowniku.
Jesteśmy na ul. Krakowskiej 30 we Wrocławiu (wjazd naprzeciwko stacji Orlen), od poniedziałku do piątku, 8:00–16:00.
Zdjęcie w nagłówku: Alexander Migl / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 — kadr przycięty.