Na zegarach Mercedesa pojawiła się ikona AdBlue i napis „Brak rozruchu po … km”? Od tej chwili sterownik odlicza dystans do blokady rozruchu. Zanim ktoś wymieni pierwszą część, zobacz, co w takich przypadkach każe sprawdzić sam Mercedes — w jego dokumentach serwisowych winne bywają oprogramowanie, płyn albo niewykonana procedura.

Poniżej: co znaczą komunikaty, co piszą biuletyny Mercedesa o Sprinterach, jakie Mercedesy z AdBlue przyjeżdżały do nas i kiedy prościej jest usunąć AdBlue.

W tekście: Komunikat na zegarach · Sprinter — biuletyny Mercedesa · Mercedesy z AdBlue u nas · Naprawa czy usuwanie AdBlue · Usuwanie AdBlue u nas

Masz w Mercedesie komunikat o AdBlue? Usuwanie AdBlue w Mercedesie robimy we Wrocławiu: diagnostyka zwykle do godziny, a gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, całość trwa około dwóch godzin i odbierasz auto tego samego dnia. Zablokowany sterownik musi pojechać do odblokowania — wtedy to kilka dni. Fabryczne oprogramowanie zostaje u nas w archiwum. Zadzwoń: 790 454 283 albo zobacz przebieg usługi.

Problem z AdBlue w Mercedesie — co widać na zegarach

Tak wyglądało to w ML 350 (W166), który przyjechał do nas z usterką AdBlue: na wyświetlaczu ikona AdBlue i napis „Brak rozruchu po 300 km”. To nie jest zapas płynu, tylko odliczanie. Gdy licznik dojdzie do zera, silnik nie uruchomi się ponownie.

Mercedes nie zawsze liczy kilometry. W amerykańskiej instrukcji klasy E (W212) z 2010 roku ostrzeżenie liczy uruchomienia silnika: przy niskim poziomie pojawia się „Check Additive See Operator’s Manual”, a potem „Remaining Starts: 20” — silnik da się uruchomić jeszcze 20 razy, a bez dolewki już nie. BlueTEC to nazwa, którą Mercedes nadał układowi oczyszczania spalin z AdBlue.

Najważniejsze rozróżnienie: komunikat o niskim poziomie płynu gasi dolewka, komunikat o usterce układu — nie. Jak to rozpoznać i ile czasu realnie zostaje, rozpisaliśmy w tekście o braku rozruchu za 1000 km. Jeśli dolewka już nie pomogła, zajrzyj do tekstu „Dolałem AdBlue, a komunikat nie znika”.

Usuwanie AdBlue w Sprinterze — co piszą biuletyny Mercedesa

Mercedes-Benz opisuje usterki AdBlue w Sprinterach w dokumentach serwisowych dla warsztatów. Te, do których dotarliśmy, dotyczą Sprinterów z rynku amerykańskiego, więc sposób ostrzegania kierowcy w Europie może wyglądać inaczej. Łączy je jedno: zanim warsztat wymieni część, Mercedes każe sprawdzić oprogramowanie, płyn i procedury.

  • Sprinter 906 z silnikami OM642 i OM651 — samo kasowanie błędów nie wystarczy. W dokumencie z października 2014 roku przyczyną usterki strategii ostrzegania AdBlue jest to, że pamięć błędów tylko skasowano, zamiast przejść w sterownikach prowadzoną diagnostykę. Po wymianie części układu SCR, np. czujnika NOx albo zaworu dozującego, trzeba wykonać inicjalizację, a w obu sterownikach zresetować progi ostrzegania.
  • Sprinter 906 z OM651 (produkcja od stycznia 2014) — czujnik NOx dopiero po aktualizacji. Przy kodach P229FFB i P229F85, czyli usterce drugiego czujnika NOx, Mercedes każe najpierw sprawdzić, czy sterownik silnika i sterownik SCR mają najnowsze oprogramowanie. Jeśli nie mają: „Do not replace NOx Sensors” — aktualizacja, inicjalizacja czujników i skasowanie błędów.
  • Sprinter 907 z SCR czwartej generacji (silnik OM654) — mróz i płyn. Kody P206B31 (czujnik stężenia), P203B31 (czujnik poziomu) i P300494 (za niska jakość AdBlue) przy temperaturze poniżej 0 °C. Kolejność według Mercedesa: aktualizacja oprogramowania sterownika SCR, potem stężenie płynu — poza zakresem 31,8–33,2% płyn trzeba wymienić na koszt klienta — potem zamarznięty płyn, a dopiero na końcu wymiana zbiornika z czujnikami. Przy mrozie Mercedes radzi trzymać poziom AdBlue między 50 a 85% zbiornika, żeby płyn miał miejsce na rozszerzanie i nie uszkodził czujnika.
  • Sprinter 907 — komunikat, który zostaje po naprawie. Kody P13DF00 i P300685 potrafią pozostać aktywne, choć wszystkie inne usterki usunięto, bo w XENTRY nie wykonano procedury resetu komunikatu SCR/AdBlue. W części z rozwiązaniem stoi w ramce: „Note: Do not replace any parts”. Więcej o tym kodzie — w spisie kodów AdBlue i SCR.

Jeśli po aktualizacjach i procedurach Sprinter dalej stoi, zostaje usunięcie AdBlue. U nas był m.in. Sprinter 907/910 316 CDI z 2018 roku i Sprinter 319 z 2015 roku. Co psuje się w busach innych marek, zebraliśmy w tekście o awariach AdBlue w busach dostawczych.

Mercedesy z AdBlue, które przyjeżdżały do nas

Usuwanie AdBlue w Mercedesie robiliśmy od ML i klasy E po S, CLS i V, w Sprinterach i w Actrosach. Opisane realizacje:

Ciężarówki i maszyny: o tym, czy wjadą na Krakowską, czy wygodniej dojechać mobilnym serwisem, decyduje gabaryt.

Usterka AdBlue w Mercedesie — naprawa czy usuwanie AdBlue

  1. Usuwanie AdBlue w Mercedesie (wyprogramowanie, wykodowanie, wyłączenie AdBlue) — modyfikacja oprogramowania, po której sterownik przestaje obsługiwać układ SCR. Bez szukania, która część padła, i bez kolejnych wizyt. Najpierw diagnostyka potwierdza, że usterka siedzi w układzie AdBlue; zmiana obejmuje sterownik silnika, a przy części modeli także dodatkowe moduły. Oryginalne oprogramowanie archiwizujemy bezterminowo, więc powrót do wersji fabrycznej zostaje możliwy. To ingerencja w układ oczyszczania spalin i może wpłynąć na gwarancję producenta — decyzja należy do właściciela pojazdu.
  2. Naprawa w ASO albo w serwisie, który zajmuje się układami SCR — aktualizacje oprogramowania, procedury resetu i wymiana części według dokumentacji Mercedesa. Tej drogi nie prowadzimy: układów SCR nie naprawiamy.

Nowsze Mercedesy mają sterowniki, które trzeba najpierw odblokować. Według komunikatu AutoTunera, producenta sprzętu, na którym pracujemy, sterowniki Bosch MD1CP010 i MD1CP011 — m.in. w klasie C od 2021 roku, klasie E z lat 2020–2024 oraz GLC i GLE od 2023 roku, z dieslami w wersjach MHEV — odblokowuje się wysyłkowo. Wtedy usunięcie AdBlue trwa kilka dni, a nie dwie godziny. Czy dotyczy to Twojego auta, zapytaj przy ustalaniu terminu.

Czym wyprogramowanie różni się od emulatora, opisaliśmy w osobnym tekście, a od czego zależy koszt — w tekście o tym, ile kosztuje wyprogramowanie AdBlue.

Usuwanie AdBlue w Mercedesie — jak to robimy we Wrocławiu

  1. Telefon. Podajesz model, rok produkcji, silnik i treść komunikatu. Niczego nie trzeba przygotowywać ani przywozić.
  2. Diagnostyka na Krakowskiej 30 — zwykle do godziny. Odczytujemy kody i potwierdzamy, że usterka faktycznie jest w układzie AdBlue.
  3. Archiwum oryginału. Fabryczne oprogramowanie zapisujemy bezterminowo, a na życzenie wysyłamy Ci kopię mailem.
  4. Wyprogramowanie AdBlue w sterowniku silnika, a przy części modeli także w dodatkowych modułach.
  5. Odbiór — gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, tego samego dnia, po około dwóch godzinach; zablokowany sterownik musi pojechać do odblokowania i wtedy trwa to kilka dni.

Czego nie robimy — żeby było jasne. Nie wymieniamy pomp AdBlue, zbiorników, wtryskiwaczy reduktora ani czujników NOx i nie naprawiamy układów SCR. Opis samej usługi znajdziesz na stronie usuwanie AdBlue we Wrocławiu.

Podsumowanie

Liczba przy AdBlue na zegarach Mercedesa to odliczanie do blokady rozruchu, a nie zapas płynu. Zależnie od modelu i rynku Mercedes liczy kilometry albo uruchomienia silnika. Jego biuletyny dla Sprinterów pokazują, że za komunikatem często stoi oprogramowanie, stężenie albo zamarznięty płyn czy niewykonany reset — a nie od razu zepsuta część.

Możesz przejść tę ścieżkę w ASO albo usunąć AdBlue — z archiwizacją oryginału, a gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, z odbiorem tego samego dnia. Decyzja należy do Ciebie.

Najczęstsze pytania

Co znaczy „Brak rozruchu po 300 km” w Mercedesie?

Że sterownik odlicza dystans do blokady rozruchu — po przejechaniu tych kilometrów silnik nie uruchomi się ponownie. Liczba nie mówi, ile zostało płynu. Jeśli to usterka układu, a nie niski poziom, dolewka komunikatu nie skasuje.

Usterkę AdBlue naprawiono, a komunikat nie znika. Dlaczego?

W Sprinterze 907 Mercedes opisuje dokładnie taki przypadek: kody P13DF00 i P300685 zostają aktywne, bo w XENTRY nie wykonano procedury resetu komunikatu. Według dokumentu nie wymienia się wtedy żadnych części — trzeba przeprowadzić reset, a potem przejechać około 8–16 km (5–10 mil), żeby układ wykonał autotest.

Czy AdBlue w Sprinterze może zamarzać i wywoływać błędy?

Tak. Mercedes opisuje w Sprinterze 907 kody czujników poziomu i stężenia oraz jakości AdBlue, które pojawiają się poniżej 0 °C — między innymi przez zamarznięty albo niewłaściwie rozcieńczony płyn. Przy mrozie zaleca trzymać poziom AdBlue między 50 a 85% zbiornika.

Czy usunięcie AdBlue w Mercedesie da się cofnąć?

Tak. Oryginalne oprogramowanie archiwizujemy bezterminowo i na życzenie wysyłamy jego kopię mailem, więc powrót do wersji fabrycznej — na przykład przed wizytą w ASO — zostaje możliwy. To ingerencja w układ oczyszczania spalin i może wpłynąć na gwarancję producenta.

Ile trwa usuwanie AdBlue w Mercedesie?

Sama diagnostyka to zwykle do godziny. Gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, całość razem z wyłączeniem AdBlue trwa około dwóch godzin i auto wyjeżdża tego samego dnia. Gdy sterownik jest zablokowany, musi pojechać do odblokowania — wtedy trwa to kilka dni i dochodzi koszt odblokowania. Tak jest m.in. przy sterownikach Bosch MD1CP010 i MD1CP011 w nowszych klasach C i E oraz w GLC i GLE. Czy dotyczy to Twojego auta, zapytaj przy ustalaniu terminu.

Masz w Mercedesie komunikat o AdBlue? Zadzwoń: 790 454 283 i umów wykodowanie AdBlue — podaj model, rok produkcji, silnik i treść komunikatu, a ustalimy termin. Gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, auto wyjeżdża tego samego dnia.

Jesteśmy na ul. Krakowskiej 30 we Wrocławiu (wjazd naprzeciwko stacji Orlen), od poniedziałku do piątku, 8:00–16:00.

A jeśli przy okazji myślisz o mocy — w osobnym tekście pokazujemy nasze pomiary chiptuningu Mercedesa z hamowni 4×4.

Źródła: dokumenty serwisowe Mercedes-Benz USA udostępnione przez amerykański urząd NHTSA — LI14.40-N-060049 (20.10.2014), LI14.40-N-060210 (17.11.2014), LI49.20-N-078838 (wersja 7, 18.03.2025) i LI49.20-N-075995 (wersja 5, 15.01.2026); instrukcja obsługi Mercedes-Benz klasy E (W212), USA, 2010; komunikat AutoTunera o sterownikach Bosch MD1CP010/MD1CP011 z 9.07.2026; zdjęcie zegarów z naszej realizacji ML 350.

3/5 - (35 votes)