Pod koniec września AutoTuner — producent sprzętu, na którym pracujemy — dodał obsługę sterownika Bosch EDC17CV54 w trybie Bench. To sterownik bardzo popularny w ciągnikach grupy AGCO (Massey Ferguson, Fendt, Valtra, Challenger), w ciągnikach John Deere i JCB Fastrac oraz w szerokiej gamie maszyn budowlanych i leśnych.
Co dokładnie doszło
Komunikat dotyczy jednego sterownika silnika: Bosch EDC17CV54, pracującego na mikrokontrolerze TC1767. Tryb to Bench NR (Normal Read), a odczyt obejmuje kalibrację, czyli tę część oprogramowania, w której zapisane są mapy silnika.
Tryb bench oznacza, że sterownik demontujemy z maszyny i odczytujemy bezpośrednio przez jego złącze — ale nie trzeba go nigdzie wysyłać. Odpada czekanie na kuriera i na odblokowanie w centrali producenta narzędzia.
Które maszyny obejmuje
Grupa AGCO:
- Massey Ferguson: MF 1700 (1749, 1758), 3600, 4600, 5600, 6600, 7600, 7700, 8600, 8700 oraz kombajny
- Fendt: seria 200 Vario oraz kombajny (5220, 5275, 6335)
- Valtra: serie A, N, T, S oraz BH/BT
- Challenger: MT500, MT600, MT700, Rogator, Terragator i seria WR
Ciągniki i sprzęt specjalistyczny:
- JCB: Fastrac serii 3000 i 8000
- John Deere: ciągniki kompaktowe oraz serie 1R, 2R, 3R, 4M i 4R
- Antonio Carraro, Deutz-Fahr, Landini, Same, Steyr, TYM
Maszyny budowlane, leśne i przemysłowe:
- Yanmar: koparki (VIO, SV), ładowarki burtowe, silniki serii TNV
- Bobcat, Bomag, Case, Doosan / Develon, Gehl, Hitachi, Kobelco, Komatsu / Valmet, Logset, Manitou, Mecalac, New Holland, Takeuchi, Wacker Neuson, Weidemann
Nie dopisujemy modeli spoza tej listy. W maszynach ten sam model bywa wyposażany w różne sterowniki zależnie od rocznika i silnika, dlatego identyfikację robimy zawsze przed rozpoczęciem pracy.
Co to zmienia dla właściciela
Dane techniczne z komunikatu:
- tryb: Bench NR, mikrokontroler TC1767
- odczyt: 45 s, zapis: 1 min 15 s
- automatyczna korekcja sum kontrolnych i kopia zapasowa
To czasy pracy samego urządzenia, nie czas całej usługi. Doliczyć trzeba wymontowanie sterownika, diagnostykę, przygotowanie pliku i montaż z powrotem.
Najważniejsze jest to, czego tu nie ma: brak wysyłki sterownika do odblokowania. Przy maszynie pracującej w sezonie albo na budowie każdy dzień postoju kosztuje, więc droga „bench bez wysyłki” jest dużo wygodniejsza niż wariant, w którym sterownik jedzie kurierem i wraca po kilku dniach.
Do maszyn dojeżdżamy na terenie całej Polski w ramach mobilnego serwisu. Czy pracę zrobimy na miejscu, czy maszynę wygodniej przywieźć, ustalamy telefonicznie — decyduje gabaryt i warunki na miejscu.
Zakres usługi przy maszynach
Przy maszynach wykonujemy wyłącznie usuwanie AdBlue, DPF, EGR i podniesienie mocy. Nie robimy napraw mechanicznych, serwisu okresowego, wymian płynów ani hydrauliki — od tego są serwisy maszyn i dealerzy.
Usuwanie AdBlue, DPF czy EGR to modyfikacja oprogramowania sterownika. Decyzja o niej zawsze należy do właściciela maszyny — my opisujemy, co która droga oznacza. Układów SCR nie naprawiamy, a fizyczne usunięcie wkładu filtra zawsze idzie razem z poprawnym wyprogramowaniem sterownika. Więcej o samej usłudze: usuwanie AdBlue.
Przy podniesieniu mocy budujemy indywidualny plik pod konkretną maszynę i jej pracę. Inaczej stroi się ciągnik pracujący ciężko w polu, a inaczej koparkę, która potrzebuje równej pracy pod obciążeniem. Żadnych plików ściągniętych z internetu.
Jak przygotować rozmowę o terminie
Żeby szybko ustalić, czy i jak zrobimy konkretną maszynę, przy pierwszym telefonie przyda się kilka informacji:
- marka, model i rok produkcji,
- typ i pojemność silnika (z dokumentów albo tabliczki znamionowej),
- co dokładnie się dzieje: komunikaty AdBlue, tryb awaryjny, spadek mocy, zapchany filtr,
- gdzie maszyna stoi i czy może dojechać do warsztatu.
Na tej podstawie wstępnie wiemy, który sterownik siedzi w środku i jaką drogą pójdzie praca. Ostateczne potwierdzenie daje dopiero identyfikacja po podpięciu urządzenia, ale dobra rozmowa na starcie oszczędza obu stronom jeden niepotrzebny przyjazd.
Oryginał, gwarancja i cena
Przed jakąkolwiek zmianą odczytujemy oryginalne oprogramowanie. Oryginał archiwizujemy bezterminowo, a na życzenie wysyłamy go właścicielowi mailem, żeby miał kopię u siebie. Na usługę dajemy bezterminową, pisemną gwarancję.
Ceny tu nie podamy. Wycenę przy maszynach ustalamy telefonicznie po rozpoznaniu modelu, silnika i sterownika — zakres pracy i dojazd różnią się między przypadkami.
Podsumowanie
Bosch EDC17CV54 jest od września obsługiwany przez AutoTuner w trybie Bench. Lista obejmuje ciągniki i kombajny Massey Ferguson, Fendt, Valtra, Challenger, John Deere i JCB Fastrac oraz maszyny budowlane i leśne m.in. Yanmara, Bobcata, Doosana, Komatsu, Manitou i Wacker Neusona.
Sterownik trzeba wyjąć, ale nie trzeba go wysyłać — pracujemy na nim w trybie bench, bez czekania na odblokowanie w centrali producenta.
To robimy u siebie i u klienta — dojeżdżamy z mobilnym serwisem do maszyn w całej Polsce. Masz maszynę z tej listy? Zadzwoń, ustalimy szczegóły i termin.
Chcesz sprawdzić co nasz warsztat może zrobić dla Twojego auta? Zadzwoń: 790 454 283 albo wpadnij na ul. Krakowską 30 we Wrocławiu.
Źródło informacji technicznych: AutoTuner, komunikat z 23 września 2026. BMG Tuning jest autoryzowanym dealerem sprzętu AutoTuner — Master i Slave — i pracuje na nim na co dzień.