Odbierasz auto, masz w ręku wydruk z hamowni i pierwsze, co chcesz zrobić, to sprawdzić nową moc na pustej drodze. Dobrze — po to był chiptuning. Ten tekst zbiera wszystko, co mówimy klientom przy odbiorze, i to, o co najczęściej pytają po kilku dniach jazdy.
Spis treści
- Jak jeździć zaraz po odbiorze
- Co dostajesz przy odbiorze auta
- Skrzynia automatyczna — dlaczego może się jeszcze adaptować
- Paliwo i olej po chiptuningu
- Kiedy od razu dzwonić do warsztatu
- Czego chiptuning nie zmieni
- Najczęstsze pytania
Jak jeździć zaraz po odbiorze
Normalnie, od pierwszego kilometra. Po chiptuningu silnika nie trzeba docierać. Mapa zmienia to, ile paliwa, powietrza i doładowania dostaje silnik — nie wymienia żadnej części, która musiałaby się ułożyć.
Obowiązuje ta sama zasada co przed modyfikacją: pełne obciążenie dopiero na rozgrzanym silniku. Olej osiąga temperaturę roboczą później niż płyn chłodzący, więc wskazówka temperatury na zegarach to jeszcze nie sygnał do pełnego gazu. Kilka spokojnych kilometrów po zimnym starcie nic nie kosztuje, a silnik i turbina dostają smarowanie, na jakie zostały zaprojektowane.
Przy pierwszej mocnej próbie pamiętaj też, że auto przyspiesza szybciej, niż jesteś przyzwyczajony. Wyprzedzanie na drodze krajowej, wjazd na autostradę, mokra nawierzchnia — przez pierwsze dni warto zostawić sobie margines, zanim nogę wyczuje się na nowo.
Co dostajesz przy odbiorze auta
Zanim auto wyjedzie, robimy diagnostykę i pomiary na naszej hamowni 4×4 — przed modyfikacją i po niej. Wydruk pomiarów dostajesz do ręki. Te liczby to Twój punkt odniesienia, gdyby kiedyś auto zaczęło działać inaczej.
Oryginalne oprogramowanie sterownika archiwizujemy bezterminowo, a na życzenie wysyłamy kopię pliku mailem. Jeśli przed serwisem w ASO, przed sprzedażą auta albo z dowolnego innego powodu zechcesz wrócić do fabrycznej mapy — da się to zrobić. Opisaliśmy to dokładniej w tekście o przywracaniu oryginalnego oprogramowania.
Na usługę dostajesz od nas bezterminową, pisemną gwarancję. To gwarancja na to, co zrobiliśmy, a nie na decyzje producenta auta — o gwarancji fabrycznej po modyfikacji przeczytasz w tekście chiptuning a gwarancja.
Skrzynia automatyczna — dlaczego może się jeszcze adaptować
Jeśli masz DSG, S tronic, ZF albo inny automat, przez pierwsze kilometry możesz zauważyć, że biegi zmieniają się odrobinę inaczej niż tuż po odbiorze. To normalne.
Sterownik skrzyni na bieżąco dopasowuje swoją pracę do tego, co dostaje od silnika. Po chiptuningu silnik oddaje więcej momentu, więc skrzynia potrzebuje chwili, żeby to „przepracować”. Z każdym przejechanym odcinkiem praca skrzyni się układa.
Ważne rozróżnienie: sama mapa silnika nie zmienia programu skrzyni. Punkty zmiany biegów, trzymanie biegu czy reakcję na kickdown zmienia osobna modyfikacja — tuning skrzyni (w BMW przez xHP). Jeśli tego chcesz, zajrzyj na stronę o tuningu skrzyni biegów.
Paliwo i olej po chiptuningu
Paliwo w benzynie: minimum 98 oktanów. Tak stroimy i takie paliwo zalecamy po wizycie. Na słabszej benzynie sterownik wykrywa spalanie stukowe, cofa zapłon i z przyrostu mocy zostaje mniej — auto nie pojedzie wtedy tak, jak na wydruku z hamowni.
Olej: nasza rekomendacja to wymiana co najwyżej co 10 tys. km. Wiele aut ma fabrycznie interwał long life, czyli wyraźnie dłuższy. Po chiptuningu silnik częściej pracuje pod większym obciążeniem i w wyższych temperaturach, a olej jest tym, co chroni turbinę i panewki. Krótszy interwał to najtańsze ubezpieczenie, jakie możesz kupić dla zmodyfikowanego silnika.
Kiedy od razu dzwonić do warsztatu
Większość klientów po chiptuningu po prostu jeździ. Są jednak trzy sytuacje, przy których nie czekaj, tylko zadzwoń: 790 454 283.
- Zapaliła się kontrolka silnika albo pojawił się komunikat o usterce. Nie kasuj błędu samodzielnie tanim skanerem — zapisany kod mówi nam, co się stało.
- Auto nagle straciło moc albo weszło w tryb awaryjny. Sterownik ograniczył moc, bo coś odczytał jako zagrożenie. Nie dociskaj dalej, tylko ustal z nami, co dalej.
- Silnik dymi albo szarpie. Czarny dym, nierówna praca, szarpanie przy przyspieszaniu — to objawy, które trzeba sprawdzić diagnostycznie.
Takie objawy nie muszą wynikać z mapy. Chiptuning nie naprawia zużytych części i nie chroni przed awarią, która zbliżała się wcześniej. Dlatego zaczynamy od odczytu sterownika — więcej o tym, co w nim widać, w tekście o diagnostyce komputerowej.
Czego chiptuning nie zmieni
Kilka oczekiwań, które warto ustawić od razu:
- Spalanie zależy głównie od prawej nogi. Przy spokojnej jeździe bywa podobne jak przed modyfikacją, przy częstym korzystaniu z nowej mocy — wyższe. Piszemy o tym uczciwie w tekście chiptuning a spalanie.
- Mapa nie naprawi zużytego silnika. Stan auta oceniamy przed modyfikacją — jeśli coś wymaga naprawy, mówimy to wprost. Więcej w tekście co sprawdzić przed chiptuningiem.
- Hamulce i opony zostają te same. Więcej mocy to szybsze dojazdy do zakrętów — stan klocków, tarcz i opon ma teraz jeszcze większe znaczenie.
Najczęstsze pytania
Czy po chiptuningu trzeba docierać silnik?
Nie. Mapa nie wymienia żadnych części, więc nie ma czego docierać. Jeździsz normalnie od pierwszego kilometra, a pełne obciążenie — jak zawsze — dopiero na rozgrzanym silniku.
Jak często wymieniać olej po chiptuningu?
Nasza rekomendacja to co najwyżej co 10 tys. km, nawet jeśli producent przewiduje dłuższy interwał.
Skrzynia po chiptuningu zmienia biegi inaczej. Czy to usterka?
Przez pierwsze kilometry skrzynia automatyczna może się jeszcze adaptować do większego momentu silnika. Jeśli oprócz innej pracy skrzyni pojawi się kontrolka albo komunikat o usterce — zadzwoń.
Czy mogę wrócić do fabrycznego oprogramowania?
Tak. Oryginał Twojego auta archiwizujemy bezterminowo i na życzenie wysyłamy kopię mailem.
Podsumowanie
Po chiptuningu jeździsz normalnie, bez docierania — z rozgrzewką, jak zawsze. W benzynie tankujesz minimum 98, olej wymieniasz co najwyżej co 10 tys. km, a automatyczna skrzynia przez pierwsze kilometry może się jeszcze dopasowywać.
Kontrolka silnika, spadek mocy, tryb awaryjny, dymienie albo szarpanie to sygnał, żeby od razu zadzwonić. Wydruk z hamowni i zarchiwizowany oryginał to Twój punkt odniesienia na przyszłość.
Masz pytanie po wizycie albo dopiero myślisz o chiptuningu? Zadzwoń — kto pyta, nie błądzi. Więcej o samej usłudze: chiptuning Wrocław i czy chiptuning psuje silnik.
Chcesz sprawdzić co nasz warsztat może zrobić dla Twojego auta? Zadzwoń: 790 454 283 albo wpadnij na ul. Krakowską 30 we Wrocławiu.