Chiptuning w Porsche Macan 2.0 245 HP 2020 z GPF
Chiptuning w modelu Porsche Macan z dwulitrowym silnikiem 2.0 turbo o mocy 245 koni mechanicznych oraz z wbudowanym filtrem GPF. Tak, niestety. Data produkcji w 2020 roku i nowe normy emisji spalin to kombinacja, która niestety nie stanowi nic dobrego. Silnik jest zdławiony, generuje mniej mocy niż deklaruje producent, a do tego układ wydechowy jest jeszcze bardziej stłumiony.
Efekt?
Auto na fabrycznych ustawieniach generuje moc na poziomie 233,6 KM i 328,4 Nm.
Efekt chip tuningu STAGE1
W tym konkretnym przypadku zaczęło i skończyło się na chiptuningu, gdzie mieliśmy do czynienia z indywidualnie napisanym przez nas programem. Jest to zawsze najlepsza i najbardziej efektywna modyfikacja. W przeciwieństwie do zewnętrznych powerboxów, nie ma tu czynnika losowego, a mapa zawsze jest dopasowana do konkretnego egzemplarzu.
W ten sposób auto zjechało z hamowni z wynikiem 270,3 KM i 379,7 Nm — czyli +36,7 KM i +51,3 Nm względem pomiaru bazowego.
Przed modyfikacją:
Po modyfikacji:
Macan 2.0 z filtrem GPF — co warto wiedzieć
W tym aucie zostaliśmy przy samym oprogramowaniu — bez zmian mechanicznych, z fabrycznym układem wydechowym i filtrem GPF na miejscu. Macan po liftingu 2019 ma ten filtr seryjnie, a Macan sprzed liftingu nie ma go wcale, więc to dwa różne auta do strojenia, mimo tej samej nazwy.
Jak wypadły pozostałe Macany, Cayenne i 911 na naszej hamowni, zebraliśmy w tekście chiptuning Porsche Macan, Cayenne i 911. Wynik dla konkretnego egzemplarza zawsze pokazuje pomiar przed mapą i po niej.