Tuning w VW Golf 7R 2.0 TSI 300 HP (model USA)

Tuning w VW Golf 7R obejmujący strojenie ECU & TCU oraz modyfikację przedniej sekcji układu wydechowego w postaci montażu sportowej sekcji downpipe. Do idealnego pakietu na start zabrakło zdecydowanie wydajniejszego chłodzenia, które mogłoby ewidentnie zmniejszyć temperatury w dolocie, gdyż seryjny cooler niestety, ale pozostawia wiele do życzenia. Gdyby tak zastosować efektywniejszy intercooler, finalnie uzyskany efekt powinien być nieco korzystniejszy. Ile by to dołożyło, pokazałby dopiero pomiar na hamowni, a chłodniejsze powietrze w dolocie to przy okazji mniejsze obciążenie cieplne silnika.

Było: 286 HP i 366 NM

Jest: 351 HP i 434 NM

Przyrost: 65 HP i 68 NM

Chiptuning sterownika silnika i skrzyni biegów w Golfie VII R (ECU & TCU)

Chiptuning sterownika silnika ECU oraz skrzyni biegów DSG sprawił, że uzyskane przyrosty są naprawdę imponujące, a nadal bezpieczne dla jednostki napędowej, skrzyni oraz pozostałych komponentów. Zmiany w oprogramowaniu dotyczyły wielu obszarów obejmujących aspekty elastyczności silnika i ogólnej mocy, jak również reakcji skrzyni biegów. Uzyskany finalnie efekt jest naprawdę bardzo zadowalający, szczególnie, że pracowaliśmy z autem, które pochodzi z USA. A jak dobrze wiemy, „amerykańce” stroi się troszkę ciężej, aniżeli nasze europejskie odpowiedniki.

Montaż downpipe typu freeflow dla Golfa 7 R

Jedną ze składowych całej modyfikacji był montaż sportowej sekcji downpipe w przedniej sekcji układu wydechowego turbo back. Element ten zastąpił seryjny katalizator i udrożnił zdławiony przez normy emisji spalin frontalny i oryginalny downpipe z katalizatorem. Efekt samego downpipe’u zawiera się w wyniku całego pakietu podanym wyżej — osobno go nie mierzyliśmy — a do tego auto brzmi nieco lepiej. Bez konieczności inwestowania w kompletny wydech typu performance. Choć na nim, wiadomo, efekt dźwiękowy byłby znacznie lepszy. Ale i cena radykalnie większa.