Chiptuning w BMW G30 520D i aktywny wydech

Chiptuning w BMW G30 520D, czyli dodatkowe i bezpieczne 41 HP i 104 NM ✅. To wynik tego egzemplarza — w innym aucie z tym samym 190-konnym dieslem realny przyrost pokaże dopiero pomiar na naszej hamowni.

Modyfikacja w tym jak i wszystkich innych egzemplarzach tego modelu na poziomie STAGE1 polega na wgraniu indywidualnej mapy optymalizującej pracę silnika. W ten sposób auto uzyskuje znacznie większą elastyczność. Zużycia paliwa nie mierzymy — hamownia pokazuje moc i moment, więc konkretnych litrów nie obiecujemy.

Różnica w mocy, elastyczności oraz reakcji na pedał gazu jest bez porównania względem seryjnych parametrów.

A co z gwarancją BMW na auto?

Tu uczciwie: chiptuning może wpłynąć na gwarancję producenta, a o tym, czy BMW uzna naprawę gwarancyjną, decyduje producent, nie my. Dlatego oryginalne oprogramowanie archiwizujemy bezterminowo i na czas serwisu w ASO możemy wgrać fabryczną mapę z powrotem, a po wizycie ponownie tę napisaną przez nas. W większości przypadków taka rotacja wymaga dodatkowych zmian w oparciu o ilość nadpisanych zmian w BMW. Niemniej, nigdy nie są to koszty rzędu pierwotnych płatności.

Chiptuning BMW G30 520D

Przed:

Po:

Aktywny wydech w BMW G30

Dodatkowo zamontowaliśmy w aucie nasz aktywny układ wydechowy, który jest najlepszym na rynku rozwiązaniem mającym poprawić fabryczny dźwięk wydechu. W dieslach, jakakolwiek modyfikacja fabrycznego układu wydechowego w formie klasycznej mija się z celem, ponieważ żaden standardowy wydech nie będzie brzmieć dobrze.

Więcej o tym silniku: czym różni się N47 od B47, jak sprawdzić, który masz, i ile realnie daje Stage 1 w BMW 2.0d — piszemy w tekście chiptuning BMW 2.0d — N47 czy B47.