Na początku października AutoTuner, producent sprzętu, na którym pracujemy, dodał obsługę sterowników Denso VEA drugiej generacji (procesor SPC5777M). To sterowniki czterocylindrowych silników Volvo z rodziny Drive-E — diesli D3, D4 i D5 oraz benzyn T4, T5, T6 i hybryd T8. Według producenta narzędzia od końca 2017 r. tych sterowników nie dało się odczytać ani zapisać. Teraz się da.
Które Volvo obejmuje
Modele:
- sedany i kombi: S60, S80, S90, V40, V60, V70, V90
- SUV-y i crossovery: XC40, XC60, XC70, XC90
Silniki:
- diesle: B4, B5, D2, D3, D4, D5
- benzyny i hybrydy: T2, T3, T4, T5, T6, T8 Twin Engine, B3, B4, B5, B6
Warianty sterownika: ECM-EAA, ECM-EBA, ECM-HAA, ECM-DAA, ECM-DAB, ECM-DBA i ECM-GAA.
Ważne zastrzeżenie: część nowszych sterowników ma dodatkowe zabezpieczenia i figuruje jako VEA Gen3 — tych AutoTuner jeszcze nie obsługuje. Którą generację ma konkretne auto, urządzenie rozpoznaje przez gniazdo diagnostyczne. Dlatego zanim umówimy termin, sprawdzamy sterownik.
Jak wygląda praca: jednorazowe odblokowanie w trybie bench, potem OBD
Dane techniczne z komunikatu:
- tryb: odczyt w trybie bench (Bench NR), a po jednorazowym odblokowaniu sterownika — praca przez OBD
- odczyt obejmuje kalibrację i oprogramowanie sterownika
- mikrokontroler: SPC5777M
- odczyt: do 20 min, zapis: 5 min (przez OBD po odblokowaniu: do 10 min)
- automatyczna korekcja sum kontrolnych
Za pierwszym razem sterownik demontujemy z auta i odblokowujemy w trybie bench. Nie jedzie do żadnej centrali — robimy to na miejscu. Po takim odblokowaniu kolejne zapisy mogą iść już przez gniazdo diagnostyczne.
AutoTuner zaznacza jedno: w autach z bramką bezpieczeństwa (Secure Gateway) praca przez OBD potrafi się bardzo wydłużyć, więc w nich wygodniej zostać przy trybie bench. Którą drogę wybierzemy w konkretnym aucie, wyjdzie po identyfikacji. Termin potwierdzamy telefonicznie.
Co to oznacza dla właściciela Volvo
Drive-E to silniki, które Volvo montuje od lat w niemal każdym modelu. Wiele z nich ma fabrycznie przyduszoną moc — ten sam dwulitrowy diesel występuje w kilku wersjach mocy. Indywidualna mapa pozwala wykorzystać zapas, który producent zostawił w oprogramowaniu, ale ile da się uzyskać, pokazuje dopiero pomiar na hamowni, nie katalog.
Volvo z silnikami Drive-E robiliśmy już wcześniej — na przykład V90 D3 czy XC60 2.0D. Nowy protokół otwiera drogę do aut, których sterowniki do tej pory były zamknięte.
Diesle Volvo z AdBlue — komunikaty z instrukcji, pusty zbiornik i wyprogramowanie AdBlue w autach z tym sterownikiem — opisaliśmy osobno: usuwanie AdBlue w Volvo.
Jak pracujemy
Każde auto zaczynamy od diagnostyki i pomiaru na naszej hamowni 4×4 MAHA. Potem odczytujemy oryginalne oprogramowanie i archiwizujemy je bezterminowo — na życzenie wysyłamy kopię mailem. Plik przygotowujemy indywidualnie, pod konkretny egzemplarz, a po zapisaniu mapy w sterowniku robimy drugi pomiar. Wydruk przed i po dostajesz do ręki.
Do chiptuningu zalecamy paliwo minimum 98-oktanowe w benzynach — tak stroimy i takie zalecamy po wizycie. Na usługę dajemy bezterminową, pisemną gwarancję.
Volvo osobowe przyjmujemy u nas, na Krakowskiej 30 we Wrocławiu. Więcej o tym, jak podchodzimy do chiptuningu: chiptuning Wrocław.
Ceny w artykule nie podajemy — zależy od modelu, silnika i tego, czy sterownik trzeba odblokować. Wycenę ustalamy telefonicznie, a orientacyjne kwoty są w cenniku.
Podsumowanie
Denso VEA Gen2 jest od października obsługiwany przez AutoTuner: najpierw jednorazowe odblokowanie sterownika w trybie bench, potem możliwa praca przez OBD. Lista obejmuje Volvo S60, S80, S90, V40, V60, V70, V90, XC40, XC60, XC70 i XC90 z silnikami Drive-E — dieslami i benzynami, w tym hybrydami T8.
Sterowniki VEA Gen3 nie są jeszcze obsługiwane, dlatego każdą wizytę zaczynamy od sprawdzenia, jaki sterownik ma auto.
Masz Volvo z silnikiem Drive-E? Zadzwoń, sprawdzimy sterownik i podamy termin.
Chcesz sprawdzić co nasz warsztat może zrobić dla Twojego auta? Zadzwoń: 790 454 283 albo wpadnij na ul. Krakowską 30 we Wrocławiu.
Źródło informacji technicznych: AutoTuner, komunikat z 2 października 2026. BMG Tuning jest autoryzowanym dealerem sprzętu AutoTuner — Master i Slave — i pracuje na nim na co dzień. Zdjęcie w nagłówku: Jakub „flyz1” Maciejewski / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 — kadr przycięty.