Mercedes AMG GLE 63 S i aktywny wydech
Mercedes AMG GLE 63 S i sposób na poprawę brzmienia auta wyprodukowanego na rynek Unii Europejskiej w 2022 roku. O tym, że auta są obecnie kastrowane ze swojego potencjału, to już doskonale wiemy. W dodatku pojawiają się dodatkowe elementy utrudniające poprawę tej sytuacji. W kwestii brzmienia fabrycznych układów wydechowych daleko nam do czasów, relatywnie niedalekich, kiedy zakup auta z większą niż standardowa pojemnością silnika był gwarantem ciarek na skórze przy każdej interakcji buta z pedałem gazu.
Geneza problemu z dźwiękiem układów wydechowych
Pierwszym problem są normy emisji spalin w Unii Europejskiej, gdzie sukcesywnie od 2019 roku auta poddaje się kastracji poprzez implementację katalizatorów oraz filtrów OPF / GPF i rezonatorów, które w radykalny sposób dławią auta. To jest największa zmora Klientów, bo od tego momentu zakup nowego auta w salonie nie jest gwarancją pożądanych emocji, a wielu Klientów po odebraniu swojego wymarzonego auta z salonu „zgrzyta zębami, twierdząc, że myśleli, że będzie inaczej”.
I tyle, o ile faktycznie do 2020 można było zaradzić temu poprzez montaż dedykowanych układów w ratingowych konfiguracjach, by następnie przeprogramować sterownik (ze świadomością, że może to wpłynąć na gwarancję producenta), to dziś nie jest już tak kolorowo. Na moment pisania artykułu – kwiecień 2025 – mamy do czynienia z fabrycznie blokowanymi sterownikami ECU, a sam proceder rozpoczęło BMW na przełomie kwietnia i maja 2020 roku. Zatem mija już 5 lat, od kiedy uderza się w emocje prawdziwych fanów motoryzacji.
Podsumowując, kiepsko brzmiące układy wydechowe w Mercedesie GLE 63 S względem oczekiwań wynikają dziś z dwóch problemów:
- norm unijnych w kwestii spalania
- montażu katalizatorów, filtrów OPF i rezonatorów, które tłumią dźwięk auta
- blokowane fabrycznie sterowniki ECU utrudniające modyfikację auta w pożądanym zakresie.
Jak więc temu zaradzić?
Mercedes AMG GLE 63 S i aktywny wydech w wersji elektronicznej
Pierwszym sposobem, najprostszym zarazem, jest wariant aktywnego wydechu w wersji elektronicznej, który:
- nie wymaga ingerencji w fabryczny układ wydechowy
- nie wymaga montażu klasycznego wydechu w wersji sportowej
- nie wymaga ingerencji w ECU
- nie wymaga odblokowania fabrycznie zakodowane sterownika ECU
To są plusy.
Minusem natomiast dla niektórych fanów klasycznej motoryzacji może być fakt, że są to w dalszym ciągu głośniki, a nie prawdziwy, sportowy układ wydechowy. Czy to faktycznie minus? I tak, i nie, bo oferowany przez nas setup montowany był wielokrotnie w różnych modelach AMG i Klienci zawsze byli zadowoleni. Więcej o naszym aktywnym wydechu w wersji elektronicznej można przeczytać tutaj: klik.
Tuning Mercedesa AMG GLE 63 S – o czym pamiętać
Opcja na tuning Mercedesa GLE AMG 63 S? Klasycznego, sportowego układu wydechowego dziś już nie montujemy, a przy tym modelu trzeba też pamiętać, że:
- jeśli auto jest wyprodukowane po 2021 roku to posiada zablokowany ECU, który najpierw należy odblokować, co stanowi dodatkowy koszt
- w aucie objętym gwarancją ingerencja w sterownik może wpłynąć na gwarancję producenta
Mercedes GLE AMG 63 S W167 i aktywny wydech
A jeśli chodzi o ten konkretny egzemplarz Mercedesa AMG GLE 63 S z naszej realizacji, to zaznaczmy, że Klient finalnie zdecydował się na aktywny wydech w wersji elektronicznej.
Jeśli masz podobny model Mercedesa GLE 63 S i chcesz podjąć się jego tuningu i modyfikacji, to służymy radą i naszym doświadczeniem. Z powodzeniem wykonamy chiptuning bądź zaoferujemy alternatywne usługi czy produkty, zapewniające jeszcze więcej frajdy i satysfakcji. Zapraszamy do konsultacji celem uzyskania indywidualnej oferty skrojonej na miarę Twoich potrzeb.