Przyjechał do nas Citroën C4 Grand Picasso z silnikiem 1.6 BlueHDi. Komputer uparcie domagał się dolania AdBlue, choć zbiornik był pełny, a skaner pokazał błąd P20E8. Jeśli masz ten model i podobne objawy, poniżej znajdziesz to, co o AdBlue w C4 Grand Picasso pisze sam Citroën, i to, jak ta historia skończyła się u nas.
W tekście: AdBlue w C4 Grand Picasso · Komunikaty · Nasza realizacja · Program Stellantis · Usuwanie AdBlue u nas
Masz C4 Grand Picasso z awarią AdBlue? Usuwanie AdBlue w C4 Grand Picasso robimy we Wrocławiu: diagnostyka zwykle do godziny, a gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, całość trwa około dwóch godzin i odbierasz auto tego samego dnia. Zablokowany sterownik musi pojechać do odblokowania — wtedy to kilka dni i dochodzi koszt odblokowania. Fabryczne oprogramowanie zostaje u nas w archiwum. Zadzwoń: 790 454 283 albo zobacz przebieg usługi.
AdBlue w C4 Grand Picasso — co mówi Citroën
W listopadzie 2013 roku Citroën zapowiedział Grand C4 Picasso z silnikiem BlueHDi 150 i normą Euro 6. Układ wydechowy diesla BlueHDi to katalizator utleniający, filtr cząstek stałych i układ SCR, który do pracy potrzebuje AdBlue. W gorących spalinach z roztworu mocznika powstaje amoniak, a ten razem z tlenkami azotu daje azot i parę wodną.
Instrukcja obsługi C4 Picasso i Grand C4 Picasso (wydanie z 2015 roku) podaje konkrety:
- zbiornik AdBlue ma 17 litrów i jest pod bagażnikiem, z tyłu auta,
- pełny zbiornik wystarcza na około 20 000 km, a ostrzeżenie pojawia się, gdy zapasu zostaje na 2400 km,
- AdBlue uzupełnia się przy każdym serwisie okresowym; jeśli między wizytami przejeżdżasz więcej niż 20 000 km, Citroën radzi dolać wcześniej,
- według Citroëna katalizator SCR zamienia do 85% tlenków azotu w azot i wodę.
Gdzie się wlewa AdBlue w C4 Grand Picasso? Do wlewu dostaniesz się po podniesieniu podłogi bagażnika, a w wersji 7-osobowej — po rozłożeniu prawego fotela trzeciego rzędu. Pod czarną zaślepką jest niebieski korek zbiornika. Citroën każe lać wyłącznie AdBlue zgodny z normą ISO 22241, nie rozcieńczać go wodą i nigdy nie wlewać do zbiornika paliwa. Płyn zamarza w około −11 °C, dlatego zbiornik ma podgrzewanie.
Komunikaty AdBlue w C4 Grand Picasso — poziom płynu czy usterka
Instrukcja prowadzi dwie osobne ścieżki ostrzeżeń: jedną dla ilości płynu, drugą dla usterki układu SCR. Dolewka gasi tylko pierwszą.
| Co widzisz | Co to znaczy | Czy dolewka pomoże |
|---|---|---|
| Kontrolka AdBlue, sygnał i komunikat z zasięgiem; w czasie jazdy wraca co 300 km | zostało od 2400 do 600 km | tak |
| Kontrolka SERVICE, migająca kontrolka AdBlue, komunikat co 30 sekund | zostało mniej niż 600 km | tak, niezwłocznie |
| Komunikat o blokadzie rozruchu z braku płynu | pusty zbiornik | tak, co najmniej 3,8 litra |
| Kontrolki AdBlue, SERVICE i diagnostyki silnika, komunikat o usterce | wykryta usterka układu SCR | nie |
| Komunikat o usterce z liczbą kilometrów do blokady, co 30 sekund | usterka potwierdzona po 50 km jazdy | nie |
| Komunikat o usterce i blokadzie rozruchu | limit przejechany | nie |
Usterka chwilowa znika podczas następnej jazdy, gdy układ wykona autodiagnostykę. Usterka potwierdzona to co innego: od tej chwili instrukcja pozwala przejechać najwyżej 1100 km, a potem silnik się nie uruchomi, dopóki auto nie trafi do ASO albo warsztatu. Ile czasu realnie zostaje, rozpisaliśmy w tekście o braku rozruchu za 1000 km.
Po dolewce do pustego zbiornika instrukcja każe odczekać około 5 minut przed włączeniem zapłonu — bez otwierania drzwi kierowcy, odblokowywania auta i wkładania kluczyka. Potem zapłon, 10 sekund i rozruch.
W nowszym C5 Aircross Citroën podaje inne progi, m.in. co najmniej 10 litrów do pustego zbiornika — zestawiliśmy je w tekście o usterce układu oczyszczania spalin w Citroënie. Między wydaniami instrukcji wartości potrafią się różnić, więc przy młodszym egzemplarzu sprawdź tę od swojego auta. A jeśli dolałeś, a komunikat nie znika — zajrzyj do tekstu „Dolałem AdBlue, a komunikat nie znika”.
Pełny zbiornik, a komputer każe dolać — nasza realizacja
Objaw, z którym przyjechał ten C4 Grand Picasso, wyglądał na absurd: komputer domagał się dolania AdBlue, choć płyn stał w zbiorniku pod korek. Odczyt pokazał błąd P20E8, czyli za niskie ciśnienie w układzie AdBlue.
P20E8 często bierze się za dowód zepsutej pompy. To uproszczenie: kod mówi o ciśnieniu, a nie o tym, która część zawiodła — za niskim ciśnieniem mogą stać różne przyczyny. Więcej w tekście o kodach P20E8 i P2BAF.
Przy tym aucie nie szukaliśmy winnej części, bo układów SCR nie naprawiamy. Diagnostyka miała potwierdzić jedno: że usterka faktycznie siedzi w układzie AdBlue. Potwierdziła, a skończyło się usunięciem AdBlue ze sterownika. Objawy pasują do usterek zbiornika mocznika, o których pisze Stellantis — ale przyczyny w tym egzemplarzu nie ustalaliśmy, więc nie twierdzimy, że to był zbiornik.
Program Stellantis — czy Twój C4 Grand Picasso się łapie
Na stronie citroen.pl Citroën opisuje wydłużoną ochronę dla części aut z dieslem Euro 6 i układem SCR, w których wystąpiły problemy ze zbiornikiem mocznika (AdBlue):
- auto wyprodukowane od stycznia 2014 do sierpnia 2020 roku, przebieg do 210 000 km,
- auto do 5 lat i do 150 000 km — 100% kosztu części; od 5 do 8 lat — od 30 do 90%, zależnie od przebiegu,
- do robocizny 30 euro na przypadek, warunki obowiązują do sierpnia 2028 roku, a w ASO program działa automatycznie.
Citroën nie podaje tam listy modeli, więc czy Twój egzemplarz jest objęty, sprawdzi ASO po numerze VIN.
Wiek liczy się od daty produkcji. C4 Grand Picasso wyprodukowany przed wrześniem 2018 roku ma we wrześniu 2026 roku ponad osiem lat i z programu nic mu już nie przysługuje. Młodszy egzemplarz może jeszcze dostać częściowy zwrot. To nasze wyliczenie na opublikowanych warunkach — ostatnie słowo ma ASO. Tabelę z podziałem na daty produkcji pokazujemy w tekście o zbiorniku AdBlue w Peugeocie, bo warunki są te same.
Usuwanie AdBlue w C4 Grand Picasso — jak to robimy we Wrocławiu
Gdy program nie wchodzi w grę albo zwrot jest niewielki, zostają dwie drogi:
- Usuwanie AdBlue (wyprogramowanie, wykodowanie, wyłączenie AdBlue) — modyfikacja oprogramowania, po której sterownik przestaje obsługiwać układ SCR. Bez szukania, która część padła, i bez wymiany zbiornika. To ingerencja w układ oczyszczania spalin i może wpłynąć na gwarancję producenta — decyzja należy do właściciela pojazdu.
- Naprawa w ASO albo w serwisie, który zajmuje się układami SCR. Tej drogi nie prowadzimy.
Jak wygląda pierwsza droga u nas:
- Telefon. Podajesz rok produkcji, silnik i treść komunikatu. Niczego nie trzeba przygotowywać ani przywozić.
- Diagnostyka na Krakowskiej 30 — zwykle do godziny. Odczytujemy kody i potwierdzamy, że usterka faktycznie jest w układzie AdBlue.
- Archiwum oryginału. Fabryczne oprogramowanie zapisujemy bezterminowo, a na życzenie wysyłamy Ci kopię mailem.
- Wyprogramowanie AdBlue w sterowniku silnika, a przy części modeli także w dodatkowych modułach.
- Odbiór — gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, tego samego dnia, po około dwóch godzinach; zablokowany sterownik musi pojechać do odblokowania i wtedy trwa to kilka dni.
Czym wyprogramowanie różni się od emulatora, opisaliśmy w osobnym tekście, a od czego zależy koszt — w tekście o tym, ile kosztuje wyprogramowanie AdBlue.
Podsumowanie
W C4 Grand Picasso z dieslem BlueHDi AdBlue siedzi w 17-litrowym zbiorniku pod bagażnikiem i według Citroëna wystarcza na około 20 000 km. Komunikat o poziomie płynu kasuje dolewka, komunikat o usterce układu SCR — nie: od potwierdzenia usterki zostaje najwyżej 1100 km do blokady rozruchu. Prośba o dolanie przy pełnym zbiorniku to znak, że kłopot nie leży w ilości płynu.
Auto wyprodukowane od września 2018 roku sprawdź najpierw w ASO pod kątem programu Stellantis. Jeśli się nie łapie, możesz naprawiać układ w serwisie albo usunąć AdBlue — z archiwizacją oryginału, a gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, z odbiorem tego samego dnia. Decyzja należy do Ciebie.
Najczęstsze pytania
Gdzie jest zbiornik AdBlue w C4 Grand Picasso?
Pod bagażnikiem, z tyłu auta. Według instrukcji z 2015 roku do wlewu dostaniesz się po podniesieniu podłogi bagażnika, a w wersji 7-osobowej — po rozłożeniu prawego fotela trzeciego rzędu.
Ile AdBlue mieści zbiornik w C4 Grand Picasso?
17 litrów, czyli według Citroëna na około 20 000 km jazdy. Gdy zbiornik jest zupełnie pusty, trzeba dolać co najmniej 3,8 litra, żeby silnik dało się uruchomić.
Czy każdy C4 Grand Picasso ma AdBlue?
Nie. Instrukcja opisuje AdBlue i układ SCR przy dieslach BlueHDi. Wersje benzynowe AdBlue nie mają, a czy konkretny diesel ma układ SCR, sprawdzamy przy odczycie.
Czy wykodowanie AdBlue w C4 Grand Picasso da się cofnąć?
Tak. Oryginalne oprogramowanie archiwizujemy bezterminowo i na życzenie wysyłamy jego kopię mailem, więc powrót do wersji fabrycznej zostaje możliwy. Pamiętaj, że to ingerencja w układ oczyszczania spalin i może wpłynąć na gwarancję producenta.
Ile trwa usuwanie AdBlue w C4 Grand Picasso?
Sama diagnostyka to zwykle do godziny. Gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, całość razem z wyłączeniem AdBlue trwa około dwóch godzin i auto wyjeżdża tego samego dnia. Gdy sterownik jest zablokowany, musi pojechać do odblokowania — wtedy trwa to kilka dni i dochodzi koszt odblokowania. Czy dotyczy to Twojego auta, zapytaj przy ustalaniu terminu.
Masz C4 Grand Picasso z komunikatem o AdBlue? Zadzwoń: 790 454 283 i umów usunięcie AdBlue — podaj rok produkcji, silnik i treść komunikatu, a ustalimy termin. Gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, auto wyjeżdża tego samego dnia.
Jesteśmy na ul. Krakowskiej 30 we Wrocławiu (wjazd naprzeciwko stacji Orlen), od poniedziałku do piątku, 8:00–16:00.
Źródła: Citroën (Stellantis Media), komunikat z 22.11.2013 „Citroën Grand C4 Picasso mit BlueHDi 150 und Euro6-Norm”; instrukcja obsługi Citroën C4 Picasso i Grand C4 Picasso, wydanie z 2015 roku (angielskie) — rozdział o AdBlue i układzie SCR; Citroën Polska, „Wydłużona ochrona producenta” (zbiornik mocznika AdBlue), citroen.pl, odczyt 16.09.2026; nasza realizacja C4 Grand Picasso 1.6 BlueHDi.