Usunięcie AdBlue kończy dolewki, komunikaty i odliczanie do blokady — to wie każdy, kto o nie pyta. Mniej się mówi o tym, co jeszcze zmienia się w aucie: w pamięci sterownika, w samym układzie SCR, przy wizycie w ASO i przy powrocie do oryginału. Tym zajmuje się ten tekst. Jak wygląda sama robota i dlaczego wypięta wtyczka jej nie zastąpi, opisaliśmy w tekście jak wyłączyć AdBlue w samochodzie, a od czego zależy cena — w tekście ile kosztuje wyprogramowanie AdBlue.
W tekście: Co znika z auta · Co z układem SCR · ASO, sterownik, gwarancja · Sprzedaż i leasing · Powrót do oryginału · Usunięcie AdBlue u nas
Chcesz usunąć AdBlue w swoim aucie? Zadzwoń: 790 454 283 — podaj markę, model i silnik. Usuwanie AdBlue robimy we Wrocławiu: diagnostyka trwa do godziny, a gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, całość zajmuje zwykle około dwóch godzin. Zablokowany sterownik jedzie do odblokowania — wtedy kilka dni i dochodzi koszt odblokowania. Oryginalne oprogramowanie zostaje u nas w archiwum.
Co znika z auta po usunięciu AdBlue
Usunięcie AdBlue — w ofertach także wyłączenie, wyprogramowanie albo wykodowanie AdBlue — to modyfikacja oprogramowania, po której sterownik przestaje obsługiwać układ SCR. Przy części modeli zmiana obejmuje też dodatkowe moduły, na przykład sterownik dozowania. Znika wtedy to, po co ludzie przychodzą:
- dozowanie płynu i dolewki,
- ostrzeżenia o poziomie, jakości i usterce AdBlue,
- odliczanie kilometrów do blokady rozruchu.
Ale znika też coś, o czym mało kto mówi. Z oprogramowania wypadają kody błędów, monitory i część danych bieżących związanych z tym układem. Dopóki auto jeździ, nikomu to nie przeszkadza. Gdy zacznie się psuć coś innego, mechanik po podłączeniu komputera widzi mniej — zmodyfikowane oprogramowanie potrafi zamaskować realną usterkę.
Co dzieje się z samym układem SCR
Układ SCR przestaje pracować — to jest cel tej modyfikacji. Wynika z tego kilka rzeczy, które warto znać:
- Emisja tlenków azotu rośnie. W niezależnym badaniu ośrodków Komisji Europejskiej i TNO auto osobowe Euro 6d-Temp po modyfikacji programowej emitowało 900–1200 mg NOx na kilometr zamiast 44 mg, przy limicie 114 mg/km dla tego auta. To ingerencja w układ oczyszczania spalin — decyzja należy do właściciela pojazdu.
- Resztki płynu zostają w układzie. Fabrycznie po zgaszeniu silnika sterownik opróżnia przewód — po usunięciu AdBlue ta procedura się nie wykonuje. W gorącym wtryskiwaczu mocznik zmienia się w osady, które nie rozpuszczają się w wodzie i nie wypalą się w normalnej temperaturze spalin.
- Układy bywają ze sobą powiązane. W części architektur wyłączenie jednej funkcji wpływa na inną, także przy zmianie w pamięci sterownika — dlatego modyfikację dobiera się do konkretnego sterownika, a nie wgrywa „uniwersalny plik”.
Szerzej, łącznie z minusami metody, którą sami wykonujemy, opisaliśmy to w tekście emulator AdBlue czy modyfikacja oprogramowania.
Aktualizacja w ASO, wymiana sterownika i gwarancja
- Aktualizacja oprogramowania w serwisie nadpisuje modyfikację. Dla jednego to wada — robota do powtórzenia — dla drugiego zaleta: przewidywalny powrót do stanu fabrycznego.
- Wymiana sterownika kasuje modyfikację.
- Gwarancja producenta to zobowiązanie umowne. Wyłączenia wpisuje w nią producent, a przepisy unijne nie chronią tam, gdzie wykaże on związek między modyfikacją a usterką. Jeśli auto jest na gwarancji, zajrzyj najpierw do książki gwarancyjnej — usunięcie AdBlue może na nią wpłynąć.
Sprzedaż, leasing i ślad po modyfikacji
Przy modyfikacji oprogramowania zostaje ślad, który da się sprawdzić: zmodyfikowany sterownik można po czasie odczytać i porównać z archiwalnym oryginałem. Działa to w obie strony — da się pokazać, co zrobiono, i że da się to cofnąć. To ma znaczenie przy oddawaniu auta z leasingu albo przy sprzedaży.
Dlatego przed robotą, gdziekolwiek ją robisz, zapytaj:
- Czy oryginalny plik zostanie zarchiwizowany i gdzie będzie leżał? U nas zostaje w archiwum bezterminowo, a na życzenie wysyłamy Ci kopię mailem.
- W którym sterowniku siedzi zmiana i co się stanie przy jego wymianie?
- Co zostanie odpięte albo fizycznie zdemontowane? To rozstrzyga o powrocie do oryginału bardziej niż nazwa usługi.
Czy usunięcie AdBlue da się cofnąć
Tak — oprogramowanie da się przywrócić. Wgranie fabrycznego pliku przywraca dawkowanie, czujniki NOx i całą logikę układu SCR. Jeśli auto modyfikował inny warsztat, dla zdecydowanej większości sterowników fabryczny plik dobieramy z naszej bazy.
Są jednak trzy zastrzeżenia, o których trzeba powiedzieć uczciwie:
- Fabryczny plik przywraca logikę, nie części. Jeśli wtryskiwacz, pompa, czujniki NOx albo zbiornik zostały zdemontowane albo od lat nie działały, sterownik zgłosi błąd — i trzeba je przywrócić.
- Usterka, przez którą AdBlue usunięto, wróci, jeśli nikt jej nie naprawił.
- Nikt nie zmierzył, jak długi postój bez dozowania wpływa na to, czy układ po powrocie po prostu ruszy. Warto o tym pamiętać, planując powrót do fabryki „kiedyś, przed sprzedażą”.
Po powrocie do oryginału wraca też pełna tabela błędów — i wtedy wychodzi na jaw zużycie, które przez lata mogło być ukryte. Więcej w tekście o przywracaniu oryginalnego oprogramowania.
Usunięcie AdBlue we Wrocławiu — jak to robimy
- Telefon. Podajesz markę, model, silnik i treść komunikatu, a my ustalamy termin.
- Diagnostyka — do godziny. Potwierdzamy, że usterka jest w układzie AdBlue i kwalifikuje się do wyprogramowania. Układów AdBlue nie naprawiamy — jeśli wolisz naprawę, co się psuje i kto to naprawia.
- Archiwum oryginału — bezterminowo, kopia mailem na życzenie.
- Usunięcie AdBlue. Gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, całość trwa zwykle około dwóch godzin i auto wyjeżdża tego samego dnia. Zablokowany sterownik jedzie do odblokowania — wtedy kilka dni i koszt odblokowania.
- Ponowny odczyt — sprawdzamy, czy nie zostały błędy.
Więcej o samej usłudze: usuwanie AdBlue we Wrocławiu.
Podsumowanie
Usunięcie AdBlue kończy dolewki i odliczanie, ale zmienia w aucie więcej: z oprogramowania znikają kody i monitory tego układu, SCR przestaje pracować i zbiera osady, aktualizacja w ASO nadpisuje zmianę, a gwarancja może na tym ucierpieć. Oprogramowanie da się przywrócić — pod warunkiem, że ktoś zarchiwizował oryginał, a części układu są na miejscu i sprawne. Decyzja o usunięciu AdBlue należy do właściciela pojazdu.
Najczęstsze pytania
Czy po usunięciu AdBlue trzeba dolewać płyn?
Nie. Po modyfikacji sterownik przestaje obsługiwać układ SCR, więc nie dozuje płynu i nie ostrzega o jego poziomie.
Czy aktualizacja w ASO cofnie usunięcie AdBlue?
Tak. Aktualizacja oprogramowania w serwisie nadpisuje modyfikację — po takiej wizycie układ wraca do fabrycznej logiki.
Czy usunięcie AdBlue wpływa na inne układy?
W części aut tak — w niektórych architekturach wyłączenie jednej funkcji wpływa na inną. Dlatego modyfikację dobiera się do konkretnego sterownika.
Czy usunięcie AdBlue da się cofnąć?
Oprogramowanie tak — oryginał archiwizujemy bezterminowo. Części układu muszą być jednak na miejscu i sprawne, a usterka, przez którą AdBlue usunięto, wróci, jeśli nikt jej nie naprawił.
Ile kosztuje usunięcie AdBlue?
To zależy od auta i od tego, jak dostać się do sterownika — rozpisaliśmy to w tekście o cenie wyprogramowania AdBlue. Wycenę podajemy przez telefon: 790 454 283.
Chcesz usunąć AdBlue w swoim aucie? Zadzwoń: 790 454 283 — podaj markę, model i silnik, a ustalimy termin.
Jesteśmy na ul. Krakowskiej 30 we Wrocławiu (wjazd naprzeciwko stacji Orlen), od poniedziałku do piątku, 8:00–16:00.