Jak wyłączyć AdBlue w samochodzie? Na pewno nie wypięciem wtyczki ani skasowaniem błędu testerem — w obu przypadkach sterownik zauważy problem i dalej będzie odliczał kilometry do blokady rozruchu. Wyłączanie AdBlue to zmiana w oprogramowaniu sterownika silnika, a w części aut także w dodatkowym module. Poniżej: co się dzieje przy domowych sposobach, na czym polega robota i co sprawdzić, zanim ją zlecisz.

W tekście: Odłączenie AdBlue · Kasowanie błędów · Emulator · Wyłączanie AdBlue w sterowniku · Zanim wyłączysz · Marki · Jak to robimy

Chcesz wyłączyć AdBlue w swoim aucie? Zadzwoń: 790 454 283 — podaj markę, model i silnik. Wyłączenie AdBlue robimy we Wrocławiu: diagnostyka trwa do godziny, a gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, całość zajmuje zwykle około dwóch godzin i auto wyjeżdża tego samego dnia. Zablokowany sterownik jedzie do odblokowania — wtedy trwa to kilka dni i dochodzi koszt odblokowania. Oryginalne oprogramowanie zostaje u nas w archiwum.

Odłączenie AdBlue — dlaczego wypięta wtyczka nie wyłączy układu

Najczęstszy domowy pomysł to wypięcie wtyczki pompy, czujnika albo bezpiecznika. Problem w tym, że sterownik nie sprawdza, czy układ jest podłączony, tylko czy działa — a brak odpowiedzi traktuje jak usterkę. Jak działa sam układ, opisaliśmy w tekście AdBlue — co to jest i jak działa.

Tak ustawia to prawo. Rozporządzenie (UE) 2017/1151 wymaga w osobówkach i dostawczakach z SCR układu ostrzegania i wymuszania (ciężarówki mają osobny przepis i inne progi). Odliczanie do blokady uruchamiają trzy rzeczy: niski poziom płynu, płyn złej jakości oraz przerwa w dozowaniu albo nieprawidłowość w monitorowaniu układu. Odłączona pompa czy czujnik to właśnie ten trzeci przypadek.

Przy usterce zapas jest krótki. Gdy dozowanie odbiega od żądanego o ponad 50% przez 30 minut pracy silnika, zapala się ostrzeżenie, a jeśli przez kolejne 50 km nic się nie zmieni — wchodzi wymuszanie. Skąd biorą się te liczby, rozpisaliśmy w tekście o odliczaniu do braku rozruchu.

Kasowanie błędów AdBlue — dlaczego komunikat wraca

Drugi sposób to tester z internetu i skasowanie kodu. Skasowanie błędu nie jest naprawą, tylko skasowaniem informacji — przyczyna zostaje w aucie, więc sterownik wykryje ją ponownie.

  • 50 km na dowód. Po skasowaniu auto ma najwyżej 50 km, żeby pokazać, że usterki już nie ma. Jeśli wraca, wymuszanie wraca w pełni.
  • Historia zostaje. Przepis wymaga trwałego zapisu aktywacji wymuszenia przez co najmniej 800 dni albo 30 000 km — tego tester nie wyczyści.
  • Producenci piszą to wprost. W biuletynie BMW nad listą czynności stoi „DO NOT CLEAR FAULTS” — nie kasować błędów. Mercedes w dokumencie o Sprinterze 906 podaje, że usterka strategii ostrzegania wzięła się stąd, że pamięć błędów tylko skasowano, zamiast przejść prowadzoną diagnostykę.

Odłączenie akumulatora też nie pomoże: blokada wynika ze stanu zapisanego w sterowniku.

Emulator AdBlue — pudełko zamiast zmiany w sterowniku

Trzecia droga to emulator: dodatkowe urządzenie wpięte na stałe w magistralę, które nadaje sterownikowi ramki zamiast układu SCR. Emulator dokłada do auta trwały, dodatkowy punkt awarii, a modyfikacja oprogramowania niczego nie dokłada — skupia za to ryzyko w jednym momencie, w chwili zapisu.

Na zbadanej ciężarówce wszystkie trzy testowane emulatory wymagały odłączenia całego sterownika oczyszczania spalin. Obie metody porównaliśmy uczciwie, z minusami także naszej, w tekście emulator AdBlue czy modyfikacja oprogramowania.

Na czym polega wyłączanie AdBlue w sterowniku

Wyłączanie AdBlue — w ofertach także wyprogramowanie, wykodowanie, usunięcie albo „AdBlue off” — to jedna robota: zmiana oprogramowania, po której sterownik przestaje obsługiwać układ SCR. Wygląda to tak:

  1. Odczyt sterownika. Większość aut obsługujemy przez gniazdo diagnostyczne. Część sterowników trzeba wyjąć i podłączyć na stole, a zablokowane — najpierw odblokować. Trzy drogi do sterownika rozpisaliśmy przy cenie.
  2. Archiwum oryginału. Fabryczne oprogramowanie zapisujemy bezterminowo, a na życzenie wysyłamy Ci kopię mailem.
  3. Zmiana oprogramowania. Sterownik przestaje obsługiwać dozowanie i nadzór układu SCR, a razem z tym znikają związane z nim błędy i odliczanie. Przy części modeli zmiana obejmuje też dodatkowe moduły, np. sterownik dozowania.
  4. Ponowny odczyt. Po zapisie znowu czytamy sterownik, żeby sprawdzić, czy nie zostały błędy.

To modyfikacja oprogramowania, a nie naprawa układu SCR. Tych układów nie naprawiamy: nie wymieniamy pomp, czujników NOx ani wtryskiwaczy AdBlue. Co w tych układach psuje się najczęściej i kto to naprawia, opisaliśmy w tekście naprawa AdBlue. To ingerencja w układ oczyszczania spalin, która może wpłynąć na gwarancję producenta — decyzja należy do właściciela pojazdu.

Zanim wyłączysz AdBlue — co sprawdzić

  • Czy to usterka, a nie poziom płynu. Komunikat o uzupełnieniu AdBlue kasuje porządna dolewka, komunikat o usterce — nie. Jak je odróżnić, opisaliśmy w tekście dolałem AdBlue, a komunikat nie znika.
  • Co mówi sterownik. Kod błędu nie wskazuje zepsutej części, tylko to, co sterownik zaobserwował — przykłady w tekstach o kodach P20E8 i P2BAF i kodach błędów AdBlue i SCR. Nasza diagnostyka ma jeden cel: potwierdzić, że usterka jest w układzie AdBlue i kwalifikuje się do wyprogramowania.
  • Program producenta. Peugeot, Citroën, DS i Opel wyprodukowane od września 2018 do sierpnia 2020 mogą jeszcze dostać częściowy zwrot za części przy wymianie zbiornika w ASO — sprawdź, kogo obejmuje program Stellantis, zanim zapłacisz komukolwiek, także nam.
  • Gwarancja producenta. Jeśli auto jest jeszcze na gwarancji, zapytaj najpierw w serwisie — wyłączenie AdBlue może na nią wpłynąć.

Wyłączanie AdBlue w konkretnych markach

Każda marka ma swoje komunikaty, biuletyny i słabe punkty. Rozpisaliśmy je osobno:

Wyłączanie AdBlue we Wrocławiu — jak to robimy

  1. Telefon. Podajesz markę, model, silnik i treść komunikatu, a my ustalamy termin.
  2. Diagnostyka — do godziny. Potwierdzamy, że usterka jest w układzie AdBlue.
  3. Archiwum oryginału — bezterminowo.
  4. Wyłączenie AdBlue. Gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, całość trwa zwykle około dwóch godzin i auto wyjeżdża tego samego dnia. Zablokowany sterownik jedzie do odblokowania — wtedy kilka dni i koszt odblokowania.
  5. Ponowny odczyt — sprawdzamy, czy nie zostały błędy.
  6. Ciężarówki i maszyny — o tym, czy pojazd wjedzie na Krakowską 30, czy przyjedziemy mobilnym serwisem, decyduje gabaryt.

Nie musisz niczego przygotowywać ani przywozić. Więcej o samej usłudze znajdziesz na stronie usuwanie AdBlue we Wrocławiu.

Podsumowanie

Wyłączyć AdBlue da się tylko zmianą oprogramowania sterownika — wypięta wtyczka i skasowany błąd kończą się tym samym odliczaniem, a emulator dokłada do auta dodatkowe urządzenie. Zanim zlecisz wyłączenie, sprawdź, czy to usterka, a nie poziom płynu, i czy auto nie łapie się na program producenta. Decyzja o wyłączeniu AdBlue należy do właściciela pojazdu.

Najczęstsze pytania

Czy mogę sam wyłączyć AdBlue?

Nie wypięciem wtyczki ani skasowaniem błędu — sterownik uzna to za usterkę i dalej będzie odliczał do blokady rozruchu. Wyłączenie AdBlue wymaga zmiany oprogramowania sterownika specjalistycznym sprzętem.

Czy odłączenie akumulatora skasuje odliczanie AdBlue?

Nie. Blokada wynika ze stanu zapisanego w sterowniku, a przepis wymaga trwałego zapisu jej aktywacji przez co najmniej 800 dni albo 30 000 km.

Ile kosztuje wyłączenie AdBlue?

Cena zależy od auta i od tego, jak dostać się do sterownika — rozpisaliśmy to w tekście ile kosztuje wyprogramowanie AdBlue. Wycenę podajemy przez telefon: 790 454 283.

Ile trwa wyłączanie AdBlue?

Diagnostyka trwa do godziny. Gdy sterownik da się obsłużyć na miejscu, całość zajmuje zwykle około dwóch godzin i auto wyjeżdża tego samego dnia. Zablokowany sterownik jedzie do odblokowania — wtedy trwa to kilka dni. Dokładny termin potwierdzamy przy ustalaniu wizyty.

Czy wykodowanie AdBlue da się cofnąć?

Tak — oryginalne oprogramowanie archiwizujemy bezterminowo i możemy je wgrać z powrotem. Jeśli układ był uszkodzony, po powrocie do oryginału usterka wróci. Więcej w tekście o przywracaniu oryginału, a co jeszcze zmienia się w aucie po usunięciu AdBlue — w tekście usunięcie AdBlue: co się zmienia w aucie.

Chcesz wyłączyć AdBlue w swoim aucie? Zadzwoń: 790 454 283 — podaj markę, model, silnik i treść komunikatu, a powiemy, jak to u Ciebie wygląda.

Jesteśmy na ul. Krakowskiej 30 we Wrocławiu (wjazd naprzeciwko stacji Orlen), od poniedziałku do piątku, 8:00–16:00.

5/5 - (1 vote)