BMW M2 G87 Tuning STAGE2
BMW M2 G87 Tuning STAGE2, czyli dwie opcje na modyfikację tego auta. Z odblokowanym ECU lub pozostawieniem gwarancji. A w tym przypadku, właściwie (póki co) pakiet modyfikacji będący alternatywą dla tego rodzaju działań, ponieważ auto posiada nadal fabrycznie zblokowany sterownik, który na szczęście możemy wspólnymi siłami odblokować, a następnie „po bożemu” zmodyfikować, wykonując bezpośrednio prace na mapie ECU. Także dla jasności dodajmy, że auto stawiło się u nas na weryfikację mocy na naszej hamowni, po zastosowanych zmianach w innych firmach, które w teorii były właściwie odpowiednikiem STAGE2, jednak z pewnymi ograniczeniami.
Tuning w BMW M2 G87 bez modyfikacji zablokowanego fabrycznie ECU
Auto objęte było następującym zakresem modyfikacji:
- zewnętrzny power box marki Race Chip
- dolot Eventuri
- zmodyfikowany układ wydechowy usuwający OPF od MG
Z ważnych informacji do uzupełnienia:
- auto posiada w dalszym ciągu nowy, niezmodyfikowany oraz zablokowany fabrycznie ECU
- od siebie dorzuciliśmy pakiet xHP STAGE3 do sterownika skrzyni biegów, co według Klienta konkretnie dopieściło pakiet obecnie zastosowanych tu modyfikacji
W związku z faktem, że pewnych i wdrożonych już wcześniej zmian jak układ wydechowy czy dolot nie byliśmy w stanie przywrócić do serii na czas pomiaru, to te, które wykonywaliśmy obejmowały diagnostykę w dwóch wariantach setupu – z zewnętrznym boxem oraz bez niego. Oraz zaimplementowanym pierwotnie dolotem Eventuri czy wydechem MG.
Efekt? Ku naszemu zaskoczeniu, jest, jak najbardziej. Czy w pełni wykorzystujący potencjał silnika i komponentów? No nie do końca. Ale jako substytut modyfikacji STAGE2 w przypadku zablokowanego ECU dla wielu osób powinien być on w pełni wystarczający. Zestawienie wyników na poziomie 474 HP i 545 NM vs 541 HP i 580 NM, co finalnie definiuje przyrost na poziomie dodatkowych +67 HP i 35 NM. Dużo? Niedużo? Sami oceńcie.
Grunt, że przyrost jest, bo jako sceptycznie nastawieni do tego typu rozwiązań (mowa o zewnętrznych power box’ach – znamy sytuacje, w których one wręcz zabierały fabryczną moc) musimy przyznać, że w tym konkretnym modelu pojawia się pożądany przyrost mocy na ładnym, liniowym wykresie, więc jeżeli ktoś nie zamierza dekodować sterownika ECU celem jego dalszej modyfikacji, to macie tu u nas na tapecie zakres sprawdzonych już przez Klienta rozwiązań.
BMW M2 G87 tuning z opcją odblokowania, dekodowania oraz modyfikacji ECU
Gdyby to jednak od nas zależało, a gwarancja na auto byłaby dla nas drugoplanową potrzebą, to rekomendowany zakres modyfikacji obejmowałby bez wątpienia pakiet modyfikacji uwzględniających indywidualny soft napisany bezpośrednio do sterownika silnika, który po prostu zapewnia zupełnie inną ligę w świetle nie tylko uzyskiwanych efektów, ale również szeroko pojętej jakości podjętych prac.
- dekodowanie sterownika ECU
- indywidualny soft ECU STAGE2 z pakietem zmian programowych
- zamiast drogiego, kompletnego, karbonowego dolotu rekomendowalibyśmy sportowe wkładki BMC, bo finalny efekt i korelacja wydanych pieniędzy do efektu byłaby znacznie bardziej korzystna, chyba, że ktoś posiada budżet „no limit”, a jednocześnie życzy sobie posiadać bardziej efektowną komorę silnika z uwagi na miły dla oka karbon
- kompletny wydech turbo back z usunięciem katalizatorów i filtrów OPF, a także idąc w parze zmianom w sterowniku silnika
- drobne zmiany mechaniczne
Śmiemy twierdzić, że tak przygotowany, autorski pakiet modyfikacji chiptuning STAGE2 zapewniłby wynik na poziomie min. 630 HP i 780 NM, czyli tak naprawdę dużo większe przyrosty, bo około 89 HP i aż 200 NM więcej 🔥‼️ A wedle słów i deklaracji naszego Klienta, właśnie w taki tuning BMW z jego rąk będziemy szli niebawem!
Mając powyższe doświadczenia oraz rozwiązania na uwadze, dajemy Wam dwie opcje i koncepcje na tuning Waszych BMW M2 G87.
- pierwsza, pakiet modyfikacji, które jak widzicie zapewniają przyrosty bez konieczności dekodowania sterownika ECU
- druga, pakiet modyfikacji obejmujących dekodowanie ECU, ale jednocześnie zapewniających znacznie lepsze rezultaty
Zestawienie możliwych do uzyskania wartości dla porównania:
- seria w M2 G87: 480 HP i 550 NM
- pakiet modyfikacji bez dekodowania ECU: 541 HP i 580 NM, czyli + 61 HP i 30 NM
- pakiet modyfikacji z odblokowanym ECU: 630 HP i 780 NM, czyli + 150 HP i 230 NM
Różnica kolosalna i chyba nie ma nawet o czym dyskutować. Pamiętajmy jednak, że przyrosty te uwzględniają modyfikacje układu wydechowego, który fabrycznie jest niemiłosiernie skastrowany przez unijne normy pseudoekologiczne, a także drobne zmiany związane z filtrami, czujnikami czy chociażby samym paliwie, gdzie zalecamy strojenie na minimum pb98, nigdy pb95!
Sportowy wydech do BMW M2 G87 w wariantach OPF & catalyst off
Sportowy wydech do BMW M2 G87 może uwzględniać opcje z pozostawieniem seryjnych blokerów zarówno dźwięku i mocy jak katalizatory i filtry OPF w przypadku pozostawienia zblokowanego ECU, ale można pójść o krok dalej – odblokować ECU – a następnie w pełni wykorzystać potencjał auta, poprzez montaż kompletnego układu wydechowego usuwającego zbędną ekologię, co przełoży się na radykalne zmiany dźwięku oraz zwiększenie mocy.
xHP Flashtool do skrzyni biegów na poziomie STAGE3
Doskonałą opcją na uzupełnienie pakietu modyfikacji i opcji na tuning M2 G87 jest modyfikacja seryjnego oprogramowania skrzyni biegów. Możemy napisać zarówno własną autorską mapę lub wykonać flash softu xHP, który cieszy się ogromnym, międzynarodowym uznaniem wśród właścicieli aut marki BMW. Lista opcji obejmująca parametry sportowe, racingowe, a nawet ekonomiczne sprawia, że zmiana każdego biegu, redukcja czy uderzenie momentu obrotowego w plecy wciśnięte w kubełek zapewni nieschodzącego z ust banana na twarzy!
Jak widzicie, każdy znajdzie u nas coś dla siebie, więc jeśli ktoś z Was rozważa zakup nowej „em dwójki” lub jest już w jej posiadaniu, to zapraszamy do nas po konkretną ofertę! Ale generalnie, to auto to szatan i chyba jedna z najlepiej prowadzących się „emek” w historii marki. A po takich zmianach, to już prawdziwy rodzynek. A w tym przypadku – Smerf! 🩵