Ile kosztuje usuwanie DPF? Uczciwa odpowiedź brzmi: zależy od auta — i to nie jest wykręt. Poniżej rozpisujemy, od czego zależy cena, co dokładnie wchodzi w usługę i kiedy możesz zlecić nam tylko jej część. Konkretną wycenę dla swojego auta dostaniesz przez telefon.
W tekście: Co wchodzi w usługę · Od czego zależy cena · Wycena przez telefon · Usuwanie DPF czy nowy filtr · O co pytać · Usuwanie DPF u nas
Chcesz wycenę usuwania DPF dla swojego auta? Zadzwoń: 790 454 283 — podaj markę, model i silnik. Usuwanie DPF robimy we Wrocławiu kompleksowo — wycięcie wkładu i wyprogramowanie — albo jako samo wyprogramowanie, gdy wkład usuwasz w innym warsztacie. Terminy mamy zwykle od ręki, a sama usługa trwa zwykle dwa dni robocze (dokładnie potwierdzamy telefonicznie). Fabryczne oprogramowanie zostaje u nas w archiwum.
Co wchodzi w usuwanie DPF — całość albo samo wyprogramowanie
Usuwanie DPF (u Peugeota i Citroëna FAP) to dwa kroki, które zawsze idą jeden po drugim:
- Fizyczne usunięcie wkładu filtra z układu wydechowego — potocznie wycinanie DPF.
- Wyprogramowanie sterownika silnika — zmiana w oprogramowaniu, po której sterownik przestaje obsługiwać filtr: nie planuje regeneracji i nie pilnuje zapełnienia ani czujników różnicy ciśnień. W ofertach ten krok nazywa się też wyłączeniem, wykodowaniem albo „DPF off”.
U nas możesz zlecić jedno z dwojga:
- całość — usuwamy wkład i programujemy sterownik,
- samo wyprogramowanie — gdy wkład usuwasz we własnym zakresie albo w swoim warsztacie.
Żadnego z tych kroków nie da się pominąć: fizyczne usunięcie filtra zawsze musi iść w parze z poprawnym wyprogramowaniem sterownika silnika. Wkład zostawiony w wydechu przy samej zmianie oprogramowania dalej się zatyka, a fabryczne oprogramowanie zgłasza błąd, gdy filtra fizycznie nie ma. Pisaliśmy o tym przy wadach i zaletach wycinania DPF.
To ingerencja w układ oczyszczania spalin, która może wpłynąć na gwarancję producenta — decyzja należy do właściciela pojazdu.
Od czego zależy cena usuwania DPF
Kwot nie wpisujemy do artykułów, bo ceny się zmieniają, a auta są różne — orientacyjne stawki są w cenniku. Na cenę dla konkretnego auta wpływa kilka rzeczy:
- Marka, model i silnik. Od nich zależy, jaki sterownik siedzi w aucie i ile jest roboty — dlatego o nie pytamy przy wycenie.
- Zakres. Całość to usunięcie wkładu i wyprogramowanie. Jeśli wkład usuwasz gdzie indziej, zlecasz nam tylko drugą część.
- Dostęp do sterownika. Do części sterowników wchodzimy przez gniazdo diagnostyczne, inne trzeba wyjąć z auta i podłączyć na stole. Trzy drogi do sterownika rozpisaliśmy przy cenie wyprogramowania AdBlue — przy DPF to ten sam sterownik silnika.
- Zablokowany sterownik. Jeśli producent zablokował zapis, sterownik musi najpierw pojechać do odblokowania. Wtedy termin się wydłuża i dochodzi koszt odblokowania.
- Powiązane układy. W części aut zmiana przy DPF pociąga za sobą inne układy oczyszczania spalin — wtedy zakres roboty jest większy.
- Ciężarówki i maszyny. Czy pojazd wjedzie do nas na Krakowską 30, czy przyjedziemy do niego mobilnym serwisem, decyduje gabaryt.
DPF, EGR i AdBlue przy jednej wizycie. Często pada pytanie o wyprogramowanie DPF i EGR naraz. Takie zlecenia robimy podczas jednej wizyty — tak było m.in. w BMW F10 i w MAN TGE, gdzie doszło jeszcze usuwanie AdBlue. Jeśli chcesz zlecić więcej niż sam DPF, powiedz o tym od razu przy wycenie. Od czego zależy cena samego wyłączenia EGR, rozpisaliśmy w tekście ile kosztuje wyprogramowanie EGR.
Wycena usuwania DPF przez telefon — co warto podać
Wycenę usuwania DPF podajemy przez telefon. Żeby od razu była konkretna, miej pod ręką:
- markę, model i rok produkcji,
- silnik — pojemność, moc albo oznaczenie,
- to, co się dzieje z autem: komunikaty, tryb awaryjny, coraz częstsze regeneracje,
- informację, czy wkład usuwasz we własnym zakresie, czy zlecasz nam całość.
Terminy mamy zwykle dostępne od ręki, więc wizytę umówisz w tej samej rozmowie. Samo usuwanie DPF trwa u nas zwykle dwa dni robocze — dokładny czas potwierdzimy przez telefon. Jeśli po odczycie numeru sterownika okaże się, że trzeba go odblokować, powiemy o tym przed rozpoczęciem pracy.
Usuwanie DPF, czyszczenie czy nowy filtr — co porównać
Cena usuwania DPF ma sens tylko obok innych dróg. Zanim zdecydujesz, zestaw trzy:
- Usuwanie DPF — usunięcie wkładu i wyprogramowanie sterownika, u nas w całości albo jako sam soft. To ingerencja w układ oczyszczania spalin: może wpłynąć na gwarancję producenta, a decyzja należy do właściciela pojazdu.
- Czyszczenie filtra — ma sens, gdy wkład jest cały, a problemem jest sadza albo popiół. Tej usługi nie wykonujemy; kiedy działa, a kiedy nic nie da, opisaliśmy w tekście o czyszczeniu, regeneracji i wycinaniu DPF.
- Nowy filtr — auto zostaje fabryczne, ale nowy filtr bywa jednym z droższych elementów w aucie, a przyczyna zapchania zostaje, jeśli nikt jej nie znajdzie.
Zapchany filtr jest skutkiem, nie przyczyną — dlatego przy każdej z tych dróg warto zacząć od odczytu błędów. Na przykładzie 2.0 TDI pokazaliśmy to w tekście o zapchanym DPF.
O co pytać, zanim zapłacisz za usuwanie DPF — gdziekolwiek
- Czy cena obejmuje oba kroki? Samo wycięcie albo sam program to połowa roboty. Jeśli wkład usuwa inny warsztat, ustal, kto i kiedy zrobi wyprogramowanie.
- Czy przed robotą będzie odczyt błędów? Bez niego nie wiadomo, dlaczego filtr się zapchał.
- Co z oryginalnym oprogramowaniem? U nas zostaje w archiwum bezterminowo, a na życzenie wysyłamy Ci kopię mailem.
- Czy sterownik trzeba odblokować? To zmienia i termin, i koszt.
- Czy da się to cofnąć? Oprogramowanie tak. Po wycięciu wkładu powrót do wersji fabrycznej wymaga jednak nowego albo regenerowanego filtra z czujnikami — więcej w tekście o przywracaniu oryginału.
Usuwanie DPF we Wrocławiu — jak to wygląda u nas
- Telefon i wycena. Podajesz markę, model i silnik, a my wycenę. Termin ustalamy w tej samej rozmowie — zwykle od ręki.
- Diagnostyka komputerowa. Przed usunięciem DPF sprawdzamy, czy problem naprawdę dotyczy filtra cząstek stałych.
- Archiwum oryginału. Fabryczne oprogramowanie zapisujemy bezterminowo.
- Usunięcie wkładu i wyprogramowanie sterownika — jeden krok po drugim. Albo samo wyprogramowanie, jeśli wkład usunął inny warsztat.
- Ciężarówki i maszyny — tam, gdzie gabaryt nie pozwala wjechać na Krakowską 30, przyjeżdżamy mobilnym serwisem.
Więcej o samej usłudze znajdziesz na stronie usuwanie DPF we Wrocławiu.
Podsumowanie
Cena usuwania DPF zależy od marki, modelu i silnika, od zakresu roboty i od tego, jak dostać się do sterownika. Dlatego wycenę podajemy przez telefon, a orientacyjne stawki są w cenniku. Możesz zlecić nam całość albo samo wyprogramowanie — fizyczne usunięcie filtra zawsze musi jednak iść w parze z poprawnym wyprogramowaniem sterownika. Decyzja o usunięciu DPF należy do właściciela pojazdu.
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje usuwanie DPF?
To zależy od marki, modelu i silnika oraz od zakresu roboty, dlatego wycenę podajemy przez telefon: 790 454 283. Orientacyjne stawki są w cenniku.
Czy mogę sam usunąć wkład DPF i zlecić tylko wyprogramowanie?
Tak. Jeśli wkład usuwasz we własnym zakresie albo w swoim warsztacie, możesz zlecić nam samo wyprogramowanie sterownika. Ważne, żeby oba kroki zrobić jeden po drugim.
Czy wystarczy samo wyprogramowanie DPF, bez wycinania wkładu?
Nie. Fizyczne usunięcie filtra i wyprogramowanie sterownika zawsze idą w parze. Wkład, który zostaje w wydechu, dalej się zatyka.
Ile trwa usuwanie DPF?
Zwykle dwa dni robocze — dokładny termin potwierdzamy telefonicznie przy wycenie. Terminy mamy zwykle dostępne od ręki, a jeśli sterownik trzeba odblokować, całość trwa dłużej.
Czy usunięcie DPF da się cofnąć?
Oprogramowanie tak — oryginał archiwizujemy bezterminowo. Po wycięciu wkładu powrót do wersji fabrycznej wymaga jednak nowego albo regenerowanego filtra z czujnikami.
Chcesz wiedzieć, ile kosztuje usuwanie DPF w Twoim aucie? Zadzwoń: 790 454 283 — podaj markę, model i silnik, a podamy wycenę i termin.
Jesteśmy na ul. Krakowskiej 30 we Wrocławiu (wjazd naprzeciwko stacji Orlen), od poniedziałku do piątku, 8:00–16:00.