Ile kosztuje wyprogramowanie EGR i od czego zależy cena?

Ile kosztuje wyprogramowanie EGR? Zależy od auta: od sterownika, od tego, czy wystarczy sama zmiana oprogramowania, i od tego, jak dostać się do sterownika. Poniżej rozpisujemy, co wchodzi w usługę, kiedy dochodzi zaślepienie i o co pytać przed zleceniem. Konkretną wycenę dla swojego auta dostaniesz przez telefon.

W tekście: Co wchodzi w usługę · Od czego zależy cena · Wycena przez telefon · Wyłączenie EGR, czyszczenie czy nowy zawór · O co pytać · Usuwanie EGR u nas

Chcesz wycenę wyprogramowania EGR dla swojego auta? Zadzwoń: 790 454 283 — podaj markę, model i silnik. Usuwanie EGR robimy we Wrocławiu: wyłączamy zawór w sterowniku silnika, a zaślepiamy go tylko wtedy, gdy jest mechanicznie uszkodzony — zawsze razem z wyprogramowaniem. Wyprogramowanie EGR trwa zwykle około dwóch godzin — dokładny czas, także przy zaślepieniu, potwierdzamy telefonicznie. Przed robotą odczytujemy błędy, a fabryczne oprogramowanie zostaje u nas w archiwum.

Co wchodzi w wyprogramowanie EGR — sam soft czy także zaślepienie

Zawór EGR zawraca część spalin z powrotem do dolotu. Obniża to temperaturę spalania i emisję tlenków azotu, ale w dieslu zawór i kanały z czasem zarastają nagarem z sadzy i oparów oleju. Zawór przestaje się wtedy domykać albo płynnie otwierać, a sterownik zgłasza błąd.

Usługa, którą potocznie nazywa się usuwaniem EGR, ma dwa możliwe elementy:

1. Wyprogramowanie sterownika silnika — zmiana w oprogramowaniu, po której sterownik przestaje sterować recyrkulacją spalin i nie zgłasza błędów tego układu. W ofertach ten krok nazywa się też wyłączeniem, wykodowaniem albo „EGR off”. To podstawa każdej takiej usługi.
2. Zaślepienie EGR — fizyczne zamknięcie przepływu spalin do dolotu. Stosujemy je tylko w skrajnych przypadkach — gdy zawór jest mechanicznie uszkodzony i zablokował się.

Zaślepienie zawsze łączymy z wyprogramowaniem — samo zaślepienie nie wystarczy. Sterownik, który nie wie o zaślepce, dalej próbuje sterować recyrkulacją i zgłasza błędy. Mimo nazwy „usuwanie EGR” nie chodzi też o wyjmowanie zaworu z silnika, tylko o wyłączenie recyrkulacji.

Jak to wygląda w praktyce? W VW Tiguanie 2.0 TDI z błędem P0403 wystarczyło wyprogramowanie, podobnie w ładowarce Manitou MT1840. W BMW F10 (184 KM) doszło zaślepienie zaworu — razem z wyprogramowaniem i usuwaniem DPF.

To ingerencja w układ oczyszczania spalin, która może wpłynąć na gwarancję producenta; decyzja, czy ją zlecić, należy do właściciela pojazdu.

Od czego zależy cena wyprogramowania EGR

Konkretnej kwoty tu nie znajdziesz — punkt wyjścia pokazuje cennik, a resztę ustala to, z jakim sterownikiem i z jakim zaworem przyjeżdżasz. Przy EGR liczą się cztery rzeczy:

• Sterownik silnika. Recyrkulacją zarządza ten sam komputer, który steruje wtryskiem; który dokładnie siedzi w Twoim aucie, poznajemy po marce, modelu i oznaczeniu silnika — i to on wyznacza ilość pracy w pliku.
• Zakres. Zwykle samo wyprogramowanie, a przy mechanicznie uszkodzonym zaworze — wyprogramowanie z zaślepieniem. Co będzie potrzebne, mówimy po sprawdzeniu.
• Droga do pliku. Jedne sterowniki odczytujemy przez gniazdo OBD, bez wyjmowania z auta, inne zdejmujemy i podpinamy na stole. Te drogi opisaliśmy przy cenie wyprogramowania AdBlue — dla EGR to ten sam komputer, więc i ta sama droga.
• Blokada zapisu. W części nowszych aut producent zamyka sterownik przed zmianą programu; wtedy przed wyłączeniem EGR jedzie on do odblokowania, co wydłuża termin o kilka dni i podnosi koszt.
• Gabaryt pojazdu. Osobówki i busy przyjeżdżają na Krakowską 30; do ciężarówek, maszyn budowlanych i ciągników, które się u nas nie zmieszczą, dojeżdżamy mobilnym serwisem, a dojazd wyceniamy według odległości.

EGR razem z DPF albo AdBlue. Wyłączenie EGR często idzie w parze z innymi układami. W MAN TGE 3.180 przy jednej wizycie było usuwanie AdBlue, DPF i EGR, a w BMW F10 — DPF i EGR. Jeśli chcesz zlecić więcej niż samo EGR, powiedz o tym od razu przy wycenie. Od czego zależy cena części z filtrem, rozpisaliśmy w tekście ile kosztuje usuwanie DPF.

Wycena wykodowania EGR przez telefon — co warto podać

Cenę wykodowania EGR usłyszysz w rozmowie telefonicznej — będzie szybciej, jeśli przygotujesz:

• markę, model i rok produkcji,
• silnik — pojemność, moc albo oznaczenie,
• to, co się dzieje z autem: kod błędu, jeśli ktoś już go odczytał, check engine, tryb awaryjny, szarpanie przy przyspieszaniu,
• informację, czy chodzi tylko o EGR, czy także o DPF albo AdBlue.

Na samą zmianę programu zwykle wystarczają około dwie godziny; czas z zaślepieniem albo z odblokowaniem podajemy przy umawianiu, bo zależy od auta. O tym, że sterownik trzeba odblokować, dowiesz się przed robotą, nie w jej trakcie.

Wyłączenie EGR, czyszczenie czy nowy zawór — co porównać

Cena wyłączenia EGR ma sens dopiero obok innych dróg. Zanim zdecydujesz, zestaw trzy:

1. Wyłączenie EGR — zmiana programu sterownika, a przy uszkodzonym, zablokowanym zaworze także zaślepka. Zawór przestaje wtedy zawracać spaliny; producent może to wziąć pod uwagę przy gwarancji, a decyzję podejmuje właściciel auta. Z tych trzech dróg u nas zrobisz tylko tę.
2. Czyszczenie zaworu i kanałów — ma sens, gdy zawór jest sprawny, a przeszkadza mu nagar. Nie zmienia jednak warunków, w których nagar powstaje, więc z czasem może narosnąć znowu. Czyszczenia nie robimy — z tym trzeba do warsztatu, który się tym zajmuje.
3. Nowy zawór — auto zostaje fabryczne, ale płacisz za część i montaż. Jeśli błąd dawało okablowanie albo czujnik, nowy zawór nic nie zmieni. Wymiany zaworu też nie robimy — to praca dla innego warsztatu.

Błąd EGR nie zawsze oznacza uszkodzony zawór — dlatego przy każdej z tych dróg warto zacząć od odczytu błędów i parametrów pracy. Tym zajmuje się diagnostyka komputerowa.

O co pytać, zanim zapłacisz za usuwanie EGR — gdziekolwiek

• Czy przed robotą będzie odczyt błędów? Bez niego nie wiadomo, czy problem jest w zaworze, w okablowaniu, czy w czujniku.
• Czy w cenie jest wyprogramowanie? Samo zaślepienie nie wystarczy — sterownik dalej będzie zgłaszał błędy.
• Czy dostanę z powrotem fabryczny plik? U nas oryginał leży w archiwum bez terminu ważności, a jeśli chcesz mieć go u siebie, prześlemy kopię mailem.
• Czy mój sterownik jest zablokowany? Od odpowiedzi zależy, czy auto odbierzesz po około dwóch godzinach, czy po kilku dniach — i czy dojdzie koszt odblokowania.
• Czy da się to cofnąć? Oprogramowanie tak — po wgraniu fabrycznego pliku sterownik znów steruje zaworem. Zaślepiony zawór trzeba jednak odblokować albo wymienić, a jeśli zawór był uszkodzony, wraca też jego usterka. Więcej w tekście o przywracaniu oryginału.

Usuwanie EGR we Wrocławiu — jak to wygląda u nas

1. Rozmowa. Mówisz, jakie to auto i co się z nim dzieje; w odpowiedzi dostajesz cenę i wolny termin.
2. Diagnostyka komputerowa. Odczyt błędów, ramka zamrożona i parametry pracy na żywo — sprawdzamy, czy problem naprawdę dotyczy EGR.
3. Archiwum oryginału. Fabryczne oprogramowanie zapisujemy bezterminowo.
4. Wyprogramowanie EGR — a zaślepienie tylko w skrajnych przypadkach, zawsze razem z wyprogramowaniem.
5. Kontrola po zapisie. Ponownie odczytujemy sterownik, żeby sprawdzić, czy nie zostały błędy.
6. Duże pojazdy. Ciężarówkę, koparkę czy ciągnik obsłużymy u Ciebie — z mobilnym serwisem dojeżdżamy na terenie całej Polski.

Więcej o samej usłudze znajdziesz na stronie usuwanie EGR we Wrocławiu.

Podsumowanie

O cenie wyprogramowania EGR decydują sterownik, droga do niego i stan zaworu — stąd wycena przez telefon i cennik jako punkt odniesienia. W większości aut kończy się na zmianie programu; zaślepka dochodzi wyłącznie przy uszkodzonym, zablokowanym zaworze i nigdy bez wyprogramowania. Czy wyłączyć EGR, decyduje właściciel auta.

Najczęstsze pytania

Ile kosztuje wyprogramowanie EGR?

Kwotę dla konkretnego auta podajemy telefonicznie (790 454 283), bo zależy od sterownika i od tego, czy wystarczy sam program. Od jakiego poziomu zaczynają się ceny, pokazuje cennik.

Czy wystarczy samo zaślepienie EGR?

Nie. Zaślepienie zawsze łączymy z wyprogramowaniem sterownika — bez niego sterownik dalej próbuje sterować recyrkulacją i zgłasza błędy.

Czy wyłączenie EGR zawsze wymaga zaślepienia?

Nie. Zwykle wystarcza wyprogramowanie sterownika — tak było m.in. w VW Tiguanie 2.0 TDI i w ładowarce Manitou MT1840. Zaślepienie dochodzi tylko wtedy, gdy zawór jest mechanicznie uszkodzony — czy tak jest, mówimy po sprawdzeniu.

Czy wyłączacie EGR w BMW z silnikiem N47?

Tak. Wyłączenie EGR w BMW z dieslem 2.0 N47 robiliśmy m.in. w F10 520d i E92 320d — w obu razem z zaślepieniem i usuwaniem DPF.

Ile trwa wyprogramowanie EGR?

Zwykle około dwóch godzin — dokładny czas potwierdzamy telefonicznie. Jeśli sterownik trzeba odblokować, całość trwa dłużej.

Czy wykodowanie EGR da się cofnąć?

Oprogramowanie tak — oryginał archiwizujemy bezterminowo. Zaślepiony zawór trzeba odblokować albo wymienić, a jeśli był uszkodzony, wróci też jego usterka.

Świeci check engine z błędem EGR albo auto wpada w tryb awaryjny? Zadzwoń: 790 454 283 — powiedz, jakie to auto i jaki kod widać, a usłyszysz, ile będzie kosztować wyłączenie EGR i kiedy możesz przyjechać.

Adres: ul. Krakowska 30, Wrocław (naprzeciwko stacji Orlen); pracujemy od poniedziałku do piątku w godzinach 8–16.