Tuning Mercedes

Mercedes tuning - efekt, który czuć w każdej sekundzie jazdy

Nowoczesny tuning Mercedes opiera się na zaawansowanej analizie parametrów silnika oraz indywidualnym dostrojeniu map sterujących. W zależności od modelu, jednostki napędowej i oczekiwań właściciela, można osiągnąć wzrost mocy, lepszą responsywność przepustnicy, bardziej agresywny dźwięk układu wydechowego czy poprawę osiągów przy niższych obrotach. Tuning Mercedes Benz doskonale sprawdza się zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych – od komfortowych limuzyn po dynamiczne SUV-y. Chiptuning Mercedes pozwala również zoptymalizować pracę silnika pod kątem spalania, co szczególnie docenią kierowcy, którzy codziennie pokonują dłuższe trasy. Efekt? Większa frajda z jazdy, lepsze osiągi bez ingerencji w mechanikę silnika, a jednocześnie zachowanie pełnej funkcjonalności pojazdu.

Które silniki Mercedesa stroimy najczęściej

Po stronie diesla trzon stanowią OM651 i OM654 z wersji 220 CDI i 220 d, OM642 (3.0 CDI V6) z klasy E, S, ML i G oraz sześciocylindrowe OM656 z oznaczeń 350 d, 400 d i 450 d. Czym różni się mapa w OM651 od tej w nowszym OM654 i ile realnie z nich wychodzi, rozpisaliśmy w tekście chiptuning Mercedes 220d i 220 CDI. Szerszy obraz — z pomiarami z naszej hamowni — jest w tekście chiptuning Mercedes: ile daje Stage 1.

Benzyny traktujemy tak samo: najpierw pomiar, potem mapa. Po wgraniu zalecamy tankowanie paliwa o liczbie oktanowej minimum 98 — na takim stroimy i na takim silnik pracuje najrówniej.

O terminie decyduje sterownik, nie rocznik

W nowszych Mercedesach część sterowników trzeba najpierw odblokować i to właśnie ta jedna rzecz decyduje, czy auto wyjedzie tego samego dnia. Nie da się tego orzec po roczniku ani po tym, czy auto ma miękką hybrydę — rozstrzyga identyfikacja konkretnej jednostki sterującej. Dlatego przy umawianiu terminu pytamy o model, silnik i rok produkcji, a drogę dostępu potwierdzamy telefonicznie, zanim zarezerwujemy stanowisko.

Co wiemy na pewno: OM654 bez miękkiej hybrydy obsługujemy u siebie na miejscu — dotyczy to m.in. E 220 d W213 sprzed liftingu, C 220 d W205 po liftingu i GLC 220 d X253 po liftingu. Przy sterownikach produkowanych mniej więcej od czerwca 2020 roku sprawa bywa inna, również w sześciocylindrowych dieslach. Mówimy o tym wprost przy pierwszej rozmowie, zamiast obiecywać termin, którego potem nie dowieziemy.

AdBlue, DPF i EGR w Mercedesie

To osobne usługi, choć często wykonywane przy jednej wizycie. Komunikaty, które wyświetla Mercedes, i to, czym różni się ostrzeżenie o poziomie płynu od usterki układu, opisaliśmy na stronie usuwanie AdBlue w Mercedesie. Osobno: usuwanie DPF i usuwanie EGR.

Czego nie robimy: nie naprawiamy układów SCR — nie wymieniamy pomp AdBlue, wtryskiwaczy reduktora ani czujników NOx. To robota dla warsztatu mechanicznego i mówimy o tym od razu.

Co dostajesz razem z mapą

Każdą modyfikację zaczynamy od odczytu sterownika i pomiaru na naszej hamowni 4×4 MAHA — raportujemy w normie DIN, minimum dwa przejazdy, wszystko u siebie, bez wysyłania pomiarów do innego warsztatu. Po mapie auto wraca na rolki, a Ty dostajesz wydruk z obu przejazdów.

Fabryczne oprogramowanie trafia do naszego archiwum bezterminowo i na życzenie wysyłamy Ci jego kopię mailem — powrót do wersji seryjnej, choćby na czas wizyty w ASO, pozostaje możliwy. Na usługę dajemy bezterminową gwarancję. Widełki cenowe znajdziesz w cenniku; konkret podajemy telefonicznie, gdy wiemy, co siedzi w aucie.

Najczęstsze pytania o chiptuning Mercedesa

Ile daje Stage 1 w 220 CDI albo 220 d?

Zależy od tego, czy masz OM651, czy OM654 — to dwa różne silniki pod podobną nazwą. Nasze pomiary dla obu zebraliśmy w osobnym tekście. Liczbę dla Twojego egzemplarza pokaże pierwszy przejazd na hamowni.

Czy mój Mercedes wyjedzie tego samego dnia?

Przy sterowniku, który obsłużymy na miejscu — tak. Gdy sterownik wymaga odblokowania, termin jest dłuższy i dochodzi dodatkowy koszt. Co dotyczy Twojego auta, potwierdzamy telefonicznie przed rezerwacją, a nie po przyjeździe.

Czy chiptuning wpływa na gwarancję producenta?

Może wpłynąć — decyzja należy do producenta, nie do nas, i mówimy o tym otwarcie. Oryginał trzymamy w archiwum, więc na czas serwisu w ASO można wrócić do fabrycznego oprogramowania.

Robicie też mapę skrzyni w Mercedesie?

Zakres zależy od modelu skrzyni i sprawdzamy go pod konkretne auto — przy telefonie powiedz, jaka skrzynia jest w Twoim egzemplarzu. Skrzynie, które stroimy na co dzień, opisaliśmy na stronie tuning skrzyni biegów.

Opinie naszych klientów