Chiptuning
Indywidualna mapa sterownika silnika pod konkretny egzemplarz — Stage 1 na fabrycznym osprzęcie lub Stage 2 z modyfikacjami mechanicznymi. Do tego oprogramowanie skrzyń biegów: DSG, S tronic, ZF i xHP w BMW.
Tuning mechaniczny
Wydajniejszy intercooler, układ dolotowy i modyfikacje układu wydechowego — zawsze z mapą dostrojoną pod nowe części.
Aktywny wydech
Wersja elektroniczna, montowana bez ingerencji w fabryczny układ wydechowy i sterownik silnika, oraz wersja klasyczna z klapami sterowanymi z pilota.
Tuning w BMG Tuning
Każde auto traktujemy jako osobny projekt: zaczynamy od diagnostyki i odczytu sterownika, mapę piszemy pod konkretny egzemplarz, a efekt sprawdzamy pomiarem mocy przed modyfikacją i po niej. Na wykonaną usługę dajemy bezterminową, pisemną gwarancję, a oryginalne oprogramowanie archiwizujemy, więc w każdej chwili można do niego wrócić.
Chiptuning — indywidualne mapy
Modyfikacja oprogramowania sterownika silnika daje więcej mocy i momentu obrotowego oraz lepszą elastyczność, szczególnie przy wyprzedzaniu. Największy efekt przynosi w silnikach doładowanych: dieslach i benzynowych z turbosprężarką lub kompresorem. W naszych pomiarach Stage 1 daje zwykle ok. 20% mocy w dieslu i ok. 18% w benzynie turbo — dokładny wynik zależy od silnika i pokazuje go hamownia. Szczegóły: chiptuning Wrocław.
W silnikach wolnossących przyrosty są na tyle małe, że mapy silnika zwykle nie proponujemy — jeśli kierowcy zależy na lepszej reakcji na gaz, lepszym wyborem bywa oprogramowanie skrzyni biegów.
Tuning mechaniczny — intercooler, dolot i wydech pod mapę
Gdy fabryczny osprzęt przestaje wystarczać, montujemy części, które wspierają mapę:
- intercooler o większej wydajności — niższa temperatura powietrza dolotowego przy mocniejszej mapie,
- układ dolotowy — mniejsze opory przepływu powietrza,
- modyfikacje układu wydechowego, np. downpipe — montaż razem z mapą dostrojoną pod nowy przepływ spalin.
Efekt każdej zmiany mierzymy na naszej hamowni 4×4. Większych turbosprężarek, wtryskiwaczy, zawieszenia ani hamulców nie przebudowujemy. Więcej: tuning mechaniczny.
Aktywny wydech
Aktywny wydech pozwala zmieniać brzmienie auta w zależności od sytuacji. Wersja elektroniczna działa przez głośnik montowany pod autem i aplikację w telefonie — bez ingerencji w fabryczny wydech i sterownik silnika, z możliwością przełożenia do innego auta. Wersja klasyczna to klapy w układzie wydechowym, sterowane z pilota.
Strojenie skrzyń biegów
Mocniejsza mapa silnika najlepiej działa razem z dopasowanym oprogramowaniem skrzyni. Stroimy skrzynie DSG, S tronic i ZF, a w BMW — narzędziem xHP, które zmienia między innymi punkty zmiany biegów. Zakres opisuje strona tuning skrzyni biegów, a połączenie mapy i xHP w BMW — tuning BMW.
Ciężarówki i maszyny
Pojazdy ciężarowe, maszyny budowlane i ciągniki obsługujemy osobno — także z dojazdem do klienta. Szczegóły: chiptuning ciężarówek.
Warsztat tuningowy we Wrocławiu
Pracujemy przy ul. Krakowskiej 30 we Wrocławiu. Zadzwoń, podaj model, rocznik i silnik — powiemy, co da się zrobić w Twoim aucie, ile to potrwa i jaki jest najbliższy wolny termin.
Chiptuning
Indywidualna mapa sterownika silnika, pisana pod konkretny egzemplarz. Największe przyrosty dają silniki doładowane — diesle i benzyny z turbosprężarką.
Wynik każdej modyfikacji weryfikujemy na naszej hamowni 4×4.
Kliknij i poznaj szczegóły.
Aktywny Układ Wydechowy
Elektroniczny system dźwiękowy montowany bez ingerencji w fabryczny wydech i sterownik silnika — do aut z silnikiem diesla i benzynowym.
Brzmienie ustawiasz w aplikacji, a system można przełożyć do kolejnego auta.
Kliknij i poznaj szczegóły.
Tuning mechaniczny
Gdy sama mapa nie wystarcza: wydajniejszy intercooler, układ dolotowy albo modyfikacje układu wydechowego — zawsze z mapą dostrojoną pod nowe części.
Kliknij i poznaj szczegóły.
Hamownia 4x4
Czterokołowa hamownia MAHA LPS 3000 — pomiar mocy i momentu przed modyfikacją i po niej, z wydrukiem dla klienta.
Kliknij i poznaj szczegóły.
Opinie naszych klientów
Porozmawiajmy o Twoim aucie
Zadzwoń albo napisz: podaj model, rocznik i silnik, a powiemy, jakie modyfikacje mają sens w Twoim aucie, ile to potrwa i jaki jest najbliższy wolny termin. Na każde pytanie odpowiemy konkretnie — także na te podstawowe.
Umów terminNasze realizacje
Pierwsze 1000 km po chiptuningu — co sprawdzić i na co uważać
21 października, 2026
Jak jeździć po odbiorze, co z olejem i skrzynią automatyczną i z czym od razu dzwonić do warsztatu.
Denso VEA Gen2 — chiptuning Volvo z silnikami Drive-E
20 października, 2026
Volvo z silnikami Drive-E — jednorazowe odblokowanie sterownika w trybie bench, potem praca przez OBD.
Scania EMS S6 i EMS S8 — odczyt i zapis przez OBD (BETA)
20 października, 2026
Scania od Euro 3 do Euro 6 i maszyny Doosan — sterownik zostaje w pojeździe, praca przez OBD (BETA).
Bosch ECM4 — Volvo FH, FMX i Renault Trucks DTI13 w trybie bench
20 października, 2026
Volvo FH i FMX z D13K oraz Renault Trucks z DTI13 — praca w trybie bench, bez wysyłki sterownika do odblokowania.
TRW EMS2.3 i EMS2.4 — Volvo FH, FM, FMX i Renault Trucks w trybie bench
20 października, 2026
Volvo FH, FM i FMX z D13K oraz Renault Trucks z DTI11 i DTI13 — sterownik obsługujemy w trybie bench, bez wysyłki do odblokowania.
Bosch MD1CE100 i MD1CE101 — MAN TG, Fendt i Claas po odblokowaniu
20 października, 2026
MAN TG, Fendt 700 Vario, Case IH i Claas — sterownik jedzie do odblokowania, potem odczyt i zapis w trybie bench.
Dlaczego BMG Tuning
Modyfikacja auta to odpowiedzialność, dlatego każdą usługę wykonujemy według tego samego schematu: diagnostyka i odczyt sterownika, archiwizacja oryginalnego oprogramowania, indywidualna mapa, pomiar mocy przed i po. Na wykonaną usługę dajemy bezterminową, pisemną gwarancję — niezależnie od tego, czy to sama mapa, czy projekt z częściami mechanicznymi.
Indywidualne mapy i chiptuning
Indywidualna mapa poprawia moc, moment obrotowy i elastyczność silnika, co najlepiej czuć przy wyprzedzaniu i jeździe z obciążeniem. Najwięcej zyskują silniki doładowane. W wolnossących przyrosty są niewielkie, dlatego w takich autach zwykle nie proponujemy mapy silnika i mówimy o tym przed wizytą.
Modyfikacje mechaniczne
Gdy fabryczny osprzęt przestaje wystarczać, montujemy części, które wspierają mapę: wydajniejszy intercooler, układ dolotowy albo modyfikacje układu wydechowego. Mapę dostrajamy pod nowe części, a efekt mierzymy na hamowni 4×4.
Aktywny wydech
Dostępny w dwóch wersjach. Elektroniczna nie wymaga przeróbek fabrycznego wydechu, steruje się nią aplikacją, a przy zmianie auta można ją przełożyć. Klasyczna to klapy w układzie wydechowym, sterowane z pilota.